聚集豪华 奔跑打造全擎产物矩阵

近几年来，跟着新能源车型销量和渗入率的不竭进步，电动车市场的合作日趋猛烈。

但与此同时，在燃油车板块，仍然能够看到客户兴旺且不变的需求。

奔跑本届上海国际车展上带来了包罗纯电、混动和燃油在内的27款全擎产物阵容，在继续聚焦豪华的同时，也为中国消费者带来了“油电双行”的丰富产物矩阵。

做为奔跑全球更大市场，从产物投放上可以曲看地看到奔跑对中国市场的重视水平：在本届上海国际车展，奔跑带来了1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的13款重磅新车阵容。梅赛德斯-奔跑、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌矩阵尽数集结。

奔跑在燃油车市场的地位没必要多言，在新能源市场上也不遑多让：一季度，奔跑在华共交付181，284辆新车，在多个营业板块实现了高量量开展，高端豪华产物矩阵延续强劲增长，同比增长超越20%；此中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，陆续连结各高端豪华细分市场强劲增长。新能源车型交付量同样稳步攀升，实现了双位数增长。

本年一季度奔跑与经销商协做伙伴精诚协做，实现了梅赛德斯-奔跑在华安康、稳重的高量量开展，高端豪华品牌与新能源车型销量均实现双位数增长。做为高端豪华提速转型的有力例证，梅赛德斯-奔跑携旗下梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，诠释对可继续豪华出行的全新定义。同时，也努力于为差别客户群体打造多元丰富的豪华体验。本月，全球首个格拉茨工场之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。

梅赛德斯-奔跑提速“全面电动”

近十年来，电动化大潮席卷全球，中国也继持续十余年连任世界第一汽车产销大国后，在新能源汽车范畴不竭刷新笔录。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，中国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占全球销量61.2%，持续8年连结全球第一。本年一季度，中国新能源汽车销量到达158.6万辆，市场占有率进一步提拔，到达26.1%。

此中，豪华车的新能源渗入率不断高于整体，根据乘用车市场信息联席会的数据，本年3月，豪华车中的新能源车渗入率已经到达36%。而以奔跑为首的豪华车品牌，正在加速投放新能源车型，以期进一步释放豪华新能源车市场潜力。

在本届上海国际车展上，奔跑不只带来了全球首秀的迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，更在中国初次展出了G级越野车史上首款纯电车型——EQG概念车，以及同样初次在中国表态的EQ家族最新力做——全新EQE纯电SUV。此外，包罗梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车在内的多款新车也在4月18日上市。

“做为梅赛德斯-奔跑纯电家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV由北京奔跑本土化消费，是一款实力俱全的纯电新做，堪称温馨和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔跑销售办事有限公司高级施行副总裁张焱表达，“跟着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔跑S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至本年底，梅赛德斯-奔跑将以17款新能源阵容为中国客户供给最丰富的豪华新能源产物抉择。”

而G级越野车史上首款纯电车型EQG概念车的中国首秀，能够说足够表白了奔跑“全面电动”的决心和自信心。EQG概念车将G级越野车的个性设想和棱角清楚与纯电元素相连系，在继续了车迷心目中越野图腾的标记性特征的同时，更于电动时代完成了典范车型新的开辟。

除了几款新车型，奔跑已经在华上市销售的新能源车型也都同步在展台展出。那是奔跑初次集结全品牌电动化阵容，跟着产物的不竭扩容，奔跑也正在进一步提速“全面电动”，为其在2030年在市场前提容许的情状下实现全面纯电动做好足够预备。

在奔跑的规划中，做为全球更大的、更具活力的新能源汽车市场，中国在奔跑电动化转型战术中饰演关键角色。因而，2023年，奔跑将在中国推出6款全新纯电和插电式混合动力车型，至本年岁尾，以17款新能源产物的浩荡阵容，全面笼盖豪华车细分市场。

与此同时，奔跑也带来了多款燃油典范车型的换代产物，在继续“聚焦豪华”的根底上，打造“油电双行”的新时代豪华产物矩阵，在当下的汽车财产开展阶段中陆续连结引领之势。

“油电双行”的产物攻势

奔跑除了带来多款新能源产物外，在本届上海车展上，做为豪华典范车型的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定，和全新梅赛德斯-奔跑长轴距GLC SUV都在车展示场正式上市；于2月首秀的新一代梅赛德斯-奔跑GLE SUV、全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特殊版，以及刚刚首发的新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+也都迎来了中国首秀。

做为豪华燃油车中的代表车型之一，更是奔跑的销量主力车型之一，全新长轴距GLC SUV携8款细分车型上市。面目一新的外型和内饰设想之外，新车更延续了长轴距设想，以2977毫米轴距傲视同侪，并初次在豪华中型SUV市场中供给三排七座车型抉择，足够称心中国消费者愈加多元化的需乞降场景。

梅赛德斯-奔跑GLC SUV已持续5年连任豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主抉择了GLC SUV及其前代车型，此中近一半来自中国。全新梅赛德斯-奔跑长轴距GLC SUV不只在设想上全面改革，更初次在同级市场中供给三排七座抉择，加之20余项中国专属设置装备摆设与动感驾趣，将为中国客户带来“所想，由你”的全方位体验。

在中国市场初次表态的新一代梅赛德斯-奔跑GLE SUV，也是奔跑的典范燃油车型之一。在勇敢“全面电动”的同时，也要称心中国消费者对燃油车的兴旺需求，为燃油车消费者供给更先辈、更温馨、更智能的产物。张焱表达，面临汽车行业新时代，梅赛德斯-奔跑积极拥抱汽车行业变化的决心稳定。基于中国新能源汽车市场的兴旺活力及中国客户对豪华燃油车的不变需求，在2023年，奔跑将带来“油电双行”的15款全新车型，与此同时，奔跑在华新能源产物矩阵也将拓展至17款，从而构建中国市场最丰富的豪华新能源产物阵容。对奔跑而言，最重要的是洞察客户多样化的需求，并通过丰富的产物矩阵、多样化零售体验、无法复造的车主体验和专业客户办事体验，称心客户需求。

在各细分市场聚焦豪华，同时提速“全面电动”的奔跑，不只在现阶段陆续连结着引领姿势，更为加速到来的电动时代打下扎实的根底。做为汽车创造者，奔跑仍在不竭自我超越，创领将来。