魏牌周文：将高频用户需求做为产物第一要素

2023上海车展期间，网通社邀请了魏牌营销副总司理周文停止专访。在摘访中他表达，从品牌定位来说，魏牌是面向消费晋级市场的高端智能新能源品牌，同时我们所有的动做都是以用户为导向，基于用户需求全面To C。

网通社：此次上海车展魏牌有什么样的阵容？

周文：本次上海车展上魏牌将蓝山+高山打造为“高端新能源大六/七座双旗舰”，蓝山和高山的相继推出，代表着魏牌对大六/七座SUV和MPV范畴的深耕。不行魏牌双旗舰不行于所见。魏牌新能源展台除了蓝山、高山双旗舰车型，将来还有一款全尺寸、大六座旗舰级新能源SUV等重磅的高端智能新能源规划发布，我们相信总有一款“咖啡”合适你。

魏牌首款MPV高山全球首发表态、全球首款混动MPV平台发布，发布城市NOH最新停顿。高山不只是从头定义魏牌的一款新产物，更是代表魏牌对全新品类的拓展，开启用户对魏牌新等待的一款产物。

在魏牌新能源的战术图谱中，将来将完成“两横三纵”的目标设想，即PHEV+BEV双能源战术和SUV+MPV+轿车的全品类规划，继续为用户打造多元化的出行体验。魏牌也将逐渐从中国豪华SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面迈进。

今天展台没有空调特殊热，但是魏牌展台仍然媒体良多，包罗良多海外媒体，因为魏牌在欧洲市场已经起头销售了，在欧洲市场销售的目前还不是我们那款蓝山产物，所以各人很是等待。魏牌聚焦智能辅助驾驶，在上海也正在邀请一些媒体试驾我们的城市NOH。高速NOH各人都在做，城市NOH各人在做的大部门都是试点，一两个城市，魏牌在年岁首年月将落地100个城市，比力具有领先性。所以上海车展魏牌仍是聚焦在家庭的大六/七座市场双旗舰产物表态，以及魏牌城市NOH的落地。

网通社：魏牌此次带来了品牌首款MPV产物高山，能不克不及详尽介绍一下那款车型？

周文：魏牌高山定位新能源豪华旗舰MPV，延续了魏牌“咖啡”品类的定名体例，之所以抉择“高山”，是因为高山咖啡在特殊且严苛的生长情况中，孕育了顶级操行的咖啡豆，并以醇厚的口味倍受咖啡喜好者的逃捧。那与魏牌高山的豪华操行和高端定位有着异曲同工之妙，都是以严苛的品控与领先的工艺手艺，带给用户完美的利用体验和称心感触感染。

高山基于全球首个新能源高端MPV平台打造，该平台具备强兼容性，可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统；兼容车长4900-5500mm的乖巧调整，涵盖B、C、D级MPV车型。

基于专属新能源MPV，高山也带来了更好的产物体验。好比纯平地板能够实现超长共轨安插，称心座椅多样化规划。全铝悬架系统能够有效降低簧下量量，提拔NVH静谧性。One box集成式造动系统，造动愈加线性，减速愈加平稳。

高山的专属平台也带来了更高的平安性，高山利用了超94%的平台架构高强度钢比例；全新设想4纵7横主断面构造和3条传力通道，重量更轻、构造不变、平安性高。首搭强度1500兆帕的热气胀成型管，比通俗管梁强度提拔3倍，而且贯串整个A柱内部复杂构造，供给了更好的强度和视野。

高山会面向30万及以上市场，和像极氪009如许的产物配合从头定义高端MPV。在30-40万市场里，合资品牌的产物力很有限，更多卖的是品牌溢价，产物设置装备摆设的适用性、手艺的领先性是一个溢价。像赛那加价，设置装备摆设又很一般，又卖那么贵，所以我觉得中国品牌在轿车市场已经攻城拔寨，在SUV市场也攻城拔寨，新能源时代的MPV市场当然也一样要攻城拔寨。

网通社：魏牌最起头承担着更多代表中国车企高端化的汗青任务，如今主打大六/七座产物的双线并行行动。说到营销话题，目前咱们在营销体例上比“500万以更好的SUV”更好，是不是要借一些新权力的话题来做一些营销的手段？仍是有一些新的设法？

周文：新权力确实有良多可取的处所，假设讲造车的实力和底蕴，必定仍是像我们如许有32年根底的长城主机厂，可以让更多的用户往相信，同时有更强的手艺积存。蓝山超越5000台的订单数据已经足够证明我们那些造车派是有实力，可以应对在新能源时代新权力的冲击。

此次蓝山之所以有那么大的热度，起首因为蓝山是魏品牌与用户共创的结晶，从定名到外看设想，再到适用的功用设置装备摆设，广阔用户都深度参与此中，各人良多贵重定见都在蓝山上得以实现。能够说，蓝山是目前最能称心用户家庭利用场景的大六座SUV。

其次，依靠长城汽车强大的赋能，长城汽车丛林生态系统和32年的造车底蕴，把长城全数更好的手艺都给到了蓝山。

第三是蓝山碾压同级的强大产物实力。在空间上，不只尺寸领先同级，更将用户动线概念，第一次融进到汽车舱内空间设想中；在温馨上，悦己主驾突破“司机低人一等”的成见，女神副驾为女仆人供给SPA级享受，二、三排的超大空间，让家庭重要成员坐的舒心；在动力上，蓝山搭载全球领先的混联DHT手艺，供给三种动力形式，一车顶三车。零百加速4.9秒，WLTC综合续航超1200公里，蓝山跑得最快、开得最远、用得最省；在平安上，蓝山承袭了魏品牌“双五星”平安的开发原则，除了具备主、被动平安上的优势之外，还针对六座SUV停止了专项平安保障设想。

网通社：魏牌不做很明白的定义到底是造车派仍是新权力，其实是一个合成的品牌，关于如今的消费者来说，您怎么往给人家介绍说魏牌是一个什么样的品牌？怎么样定位，包罗关于产物名称序列等，怎么传递我们实在的核心的价值？

周文：从品牌定位来说，魏牌是面向消费晋级市场的高端智能新能源品牌，同时我们所有的动做都是以用户为导向，基于用户需求全面To C。

那一点在蓝山上表现得十分明显，在蓝山发布会上，各人都记住了它是一台比“500万以内更好的SUV”更好的车，其核心的逻辑来源于所有的需求场景，都是基于用户需求来的，而且是高频需求，那是很务实的。

举个例子，各人在做大六座SUV或者七座车都存眷二排，但是一台5米长的车二排不成能差的，所以我们在包管二排同级领先的时候，我们有二排主驾后面的小桌板，有遮阳帘，四驱版标配了电动踏板，包管那种根本的同级领先的时候，我们把重要的工做放在了我们的前排跟三排。前排更多讲立异，实的是引领行业立异，特殊小的细节，就是为什么我们重心放在副驾而不是二排，那就是基于用户的利用场景且高频，一台SUV通勤是占次要的，一家六口或者四口以上的通勤相对少，大部门是两口子或者一小我开。两口子出行时候必然会在副驾，不太可能二排。为什么不把副驾做的更好呢？

还有一个现象，我们把“零重力”在二排，假设我们利用过程傍边启动了“零重力”，会牺牲二排三排的空间，我认为那个长短常低频的，同时做为一台家用车，坐在后排必然是要赐顾帮衬小孩的，那个时候还要利用“零重力”吗？关于用户来讲不只要用户的场景对，且高频，那是很重要的，好比说买的工具一年用不上一次，那也是为什么我们没有在车上配电视机。因为我们认为假设出往带家人，还要在车上看电视，为什么不在家里？出往露营就是要接触大天然，完全没有需要。所以设置装备摆设要基于场景和需求的高频，而不是简单基于用户体验，不高频多花那么多钱是没有需要的。

（图/文 网通社 董靖男）