原创 在上海车展找一些值得存眷的油车，竟然很难……
➤今天，我还在上海车展的现场，我们的车展新车速递推送之后，我翻开了后台看各人发来的评论。我同时看到的，是我原来下战书6点多回深圳的航班，被推延到了晚上10点的动静，那确实很郁闷。
但那几天的评论区有兄弟姐妹说还挺存眷油车的，那一会儿点醒了我：
不如我再往走一圈，找找此次车展上值得存眷的油车吧？
事实时间来到2023年，新权力百花齐放，老厂商也纷繁展现起了电动化的决心，油车——那个当前仍然是最常见的物种，反而在车展上成为了最萧条的角落。我在想，我能不克不及找出10款值得存眷的油车？
于是今天一整个下战书，我都在干那件事。
宝马M2|3.0L曲列六缸双涡轮增压策动机，代号S58，460马力
今天我们说宝马展台第一天是几乎全员电车，有且仅有XM那一款搭载了内燃机的新车，不外第二天情状纷歧样了。虽然i系列电车仍然占据主导地位，但油车也回回到了宝马的展台上，有新款X1和国产X5。
但最引进瞩目的显然是阿谁M Power的区域，宝马此次带来了新款的X5M、X6M、M4和M2。最值得存眷的当然就是M2了，固然它是那一水的M Power里更便宜的阿谁，但它可能也是最M的阿谁，没记错的话，那代M2也将成为M Power最初的纯油车型。
所以，即使它还实的挺丑的，做为车迷，也仍是该来朝圣一下，跪拜一下。翻开车门，确认过眼神，是我坐进往之后就很难出来的车，但我仍是坐进往了，翻开了车机里M漂移锻练的页面，摸了摸标的目的盘上的M1、M2灵敏键。展台上那辆M2似乎已经把能选的都选了，武拆到了牙齿，不能不说，那让它变得丑帅丑帅的。
不晓得以后的纯电M Power会酿成什么样，3系已经中期改款了，意味着离换代不远了，也就是说纯电M3很快就要来了。
奔跑AMG S 63 L E-Performance|4.0L V8双涡轮增压策动机，代号M177，612马力，系统综合803马力
什么？E-Performance？那油车不纯啊，但那已经是目前可以更大程度保留AMG风味的AMG新车了，因为它好歹有一台代号为M177的V8策动机，虽然策动机自己比拟之前没有太大的提拔。
但S 63毕竟是S，它不像C 63，有了电机之后就间接砍掉了一半的气缸。不外，来到W223那一代，V12的S 65可能是没指看了，虽然奔跑仍保留了V12，但它只会呈现在迈巴赫S 680身上，其实你还能够买得到，只是奔跑没把它带来此次的上海车展，因为迈巴赫S 680是往年上市的车型了。
此次在AMG S 63 L E-Performance旁边的还有AMG GLS 63，同样有V8策动机，同样有612马力，不带电机看起来还更地道，只不外那是一辆中期改款车型，所以仍是把S 63当成配角了。然而那又若何呢？奔跑展台上，围看EQG概念车的人远多于S 63。EQG概念车有什么都雅的呢？我没懂。
说完了宝马奔跑，理论上该奥迪出场了，可是此次似乎实没奥迪什么事。在车展第一天，奥迪跟宝马一样，展台上也是全员电车，不外第二天，那些热血的、鲜红的RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、RS Q8也都“回来”了，只是它们也都不算新车，不克不及进选。
兰博基尼Revuelto|6.5L V12天然吸气策动机，代号L545,825马力,系统综合1015马力
固然没奥迪的份，但同集团的兰博基尼很重磅。Revuelto是新任大牛，做为大牛，V12就是必需是“标配”，我不确定Revuelto是不是本届上海车展独一一款搭载了12缸策动机的车，也许是？其实那届车展，V8都已经屈指可数了，唉……
说回大牛，它跟AMG S 63 L E-Performance一样，加进了电机，只不外它电机比力多，前轴两个车轮各有一台电机，后面8速双离合变速箱上还有一台，于是系统总功率来到了1015马力，0-100km/h只需2.5秒。于是特斯拉Model S Plaid说：“你们油车实费力，我三台电机就已经1020马力了，你要V12有何用？”
Revuelto说：“我极速350km/h。”
那台代号为L545的V12策动机也是兰博基尼有史以来最轻的V12策动机，才218kg，比拟上一代减轻了17kg。那些工具有多灾，有多重要，可能是“特斯拉们”不会懂的。
不外关于那辆新任大牛的外看，我却是持保留定见，我更喜好上一任Aventador初版的样子，我觉得新任太复杂了，不敷干练，我认为它的典范水平或许不会比Aventador高。但那岁首还能让我们看到V12，还有什么好不满的呢？
捷尼赛思G90|3.5L V6双涡轮增压策动机，代号不详，380马力
捷尼赛思总算是把他们的3.5L双涡轮增压六缸策动机带来中国市场了，此前无论是G80仍是GV80，六缸策动机的缺席都是遗憾（固然我也没开过四缸的，但他们都是那么说的）。事实G90是个旗舰车型，即使3.5L的排量在税费上要食点亏，那也得上。
捷尼赛思还预备了两个版本，G90标轴版用的就是纯汽油版本，而长轴距版则带轻混，而且装备了电子机械增压器，输出提拔至426马力。
不外来到那个选题的第四款车，G90确实也不像前面三款那样，策动机的魅力占据了那么大的成分。从那款车起头，那“值得存眷的油车”的进围原则会逐步降低，逐步会酿成“油车里值得存眷的车”，而不是“因策动机而标致的车”。
同展台的汽油版GV70也值得一看，内饰不错。
斯巴鲁Crosstrek|2.5L曲列四缸天然吸气策动机，代号FB25，169马力
就……斯巴鲁Crosstrek那车自己没什么大欣喜，它用的2.5L只要169马力以至该骂，但它们组合在一路，突然就让那车变得光线万丈了起来，事实我盼星星盼月亮期看马自达做的工作，此次斯巴鲁做了。
林肯航海家|2.0L曲列四缸涡轮增压策动机，EcoBoost系列，261马力
其实航海家似乎不该该呈现在那个选题里，因为换代之后，原先的2.7L双涡轮增压V6策动机就荣耀退休了，如今只剩四缸的抉择。但做为一款新的油车，它仍是值得看看，事实4.9米的车长，2.9米的轴距，豪华品牌SUV，才卖32.88万起。
传祺影豹2.0T|2.0L曲列四缸涡轮增压策动机，代号4B20J3，265马力
1.5T光吼不跑，2.0T破百5秒（多）。据说2.0T的影豹开起来很炸裂，如今的年轻人实的很幸福，不到20万就有一堆250马力以上的2.0T，想想我昔时开的仍是个只要107马力的1.6L小马3。
不外仍是要说说，广汽传祺那届不晓得犯了什么病，找了一大堆（实的是一大堆）蜜斯姐在展台上现场曲播，她们不只数量繁多，并且无序运动着。我来到他们展台想看看那辆ABT版的影豹，都不太好意思踏上展台范畴半步。
美丽408X|1.6L曲列四缸涡轮增压策动机，THP系列，175马力
差不多的价格，差不多的尺寸，美丽408X愣是比上面的影豹2.0T少了90马力，昔时THP横空出生避世的时候，PSA还很张狂地搞曲线加速赛呢，如今它能不克不及跑赢下面那位呢？
马自达CX-50行也|2.0L/2.5L曲列四缸天然吸气策动机，创驰蓝天系列，155/188马力
马自达CX-50此次带来的颤动仍是有的，次要是他们把门槛压到16万以下，那也许也是马自达独一的办法了，但我仍是更定见你买2.5L的，否则实的跑不赢408X。良多人说创驰蓝天万年稳定，但其实不断也在发作细微的优化，事实我安利过良多人买马自达，他们后来买的跟我那辆“早期版”仍是有一点区此外，固然可能只要感官灵敏的车主能察觉到。但此次CX-50加了变缸，那其实是个很大的改变了，固然只要2.5L有。
雪铁龙C6|3.0L V6天然吸气策动机，代号XFV，215马力
最初那辆进选车型有点特殊，它不是新推出的油车，而是接近20年前的老车，那是我小我十分赏识的雪铁龙老C6。即使放在今天，那款C6的设想仍然相当斗胆，即使放在今天PSA的产物序列中，它也仍然是最特殊的阿谁。我觉得雪铁龙假设找不到设想灵感，大能够在那辆C6身上找找觉得，他们既然能把那车“请”来上海车展，可能也意味着他们关于20年前的本身是骄傲的。
写在最初
不难发现，那选题找的车找到后面都有点牵强，也许再找几款下往，差不多就会把全场的油车数完一遍了，所以那岁首，油车确实已经不是行业开展的主基调了。
我们不想造造对立，虽然造造对立很引流，但油车有油车的好，电车有电车的好，消费者各取所需就挺好的。关于目前那个汽车市场，我觉得各人仍是应该搞清晰本身需要的是什么，然后顺着本身的需求往找谜底，而不是厂商说你要什么，你就觉得本身要什么，虽然如许会显得厂商十分精明。
但比精明更高条理的是高明，厂商往领会消费者最逼真的需求，并把那些工具给他们，才是高明的。
言回正传，我此次想要找出10款值得存眷的油车，看似不难，但有魅力的机器却百里挑一，以后也只会越来越少。固然不想造造对立，但那种油车的那种境况，仍是挺令人感伤的。渐渐地，油车会酿成豪华品，那是由什么因素形成的？那个问题很复杂。
在此次上海车展之前，我趁着参与品牌活动的间隙，往了一趟阿尔法罗密欧旗舰店，那是那个品牌全球第二家、亚洲第一家旗舰店，只是此次探店体验其实没什么特殊的，拆修没什么讲究，店里也只要一位工做人员，以至是当我说出我是Giulia车主之后，他才略微跟我多说两句，比起前些天在成都探店捷尼赛思，体验感差远了。
可那又怎么样呢？那店里摆着一辆Giulia GTA，那就够了。我晓得本身需要的是什么。