原创 SUV新卷王，第二代UNI-T那是要干翻一切？

比来编纂部来了一台长安第二代UNI-T，为期5天的试驾体验获得的信息仍是挺多的，能够说突破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象。

不论是外看、内饰仍是科技感，第二代UNI-T都给了我区外传统的体验。

时间回到2020年，初代UNI-T在其时的自主品牌新车中是有代表性的，你看它的颜值就大白了。创始性的无鸿沟设想语言在今天看仍然是超前的，也难怪长安很情愿将它保留到第二代UNI-T上。

在细节上新车有很多优化，好比中网之间的方块元素酿成了L型元素点阵排布，视觉张力更强了。外后视镜利用了双色配色，轮圈外型也得到了优化。

运动版车型针对前唇、侧裙和排气都有调整，碰色搭配挺亮眼的，尾部新增一块大尺寸后扰流板，在K哥看来完全能够做为官方改拆版本了。

坐进车内，第二代UNI-T的内饰是此次换代的重点，围绕与悬浮式内饰设想连系相得益彰，十分迎合年轻人的爱好，能够看出燃油和电车之间的界限正在模糊。

一体式弯连屏的尺寸晋级到了12.3+12.8英寸，钝角边沿搭配粉饰边框跳脱传统设想，更像是嵌合在车内的潮水电子单品。

运动版的碰色搭配自己不在K哥的审美上，但你如果初号机配色我可就来劲了！

一体式运动座椅的材量和配色都很丰富，不说效果了，拆下来当电竞座椅我可是一百个情愿！座椅设置装备摆设也挺高的，加热、通风齐全，南北方开都适宜。

右侧的电子挡杆十分具有科技感，但K哥的存眷点全在上面的一层Alcantara材量包覆上，处理了汗手最初一个常用部位，搭在上面的觉得挺棒！

做为一台紧凑型SUV，第二代UNI-T在横向和纵向上的空间表示都不错。横向空间给我足够的宽阔感，连结前排位置稳定，后排腿部空间也超越了2拳。

昂首会看到一块面积达0.79㎡的全景天幕，那时候就得移出第二代UNI-T的价格了。售价11.59-13.99万元，仅从设置装备摆设看也是物超所值。

因为篇幅有限，静态的改变就说到那里了。从初代UNI-T到UNI-V，再到第二代UNI-T，你会见到三种风气差别的潮水内饰，自主品牌能做到那种水平是一件挺罕见的工作。

【超代际智能体验！】

5天的长测更多时间K哥是在路上花掉的，分差别场景详尽体验第二代UNI-T的智能表示，我相信那也是车友最存眷的点。

先说结论，第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的朝上进步。出格是界面的UI与互动，和初代UNI-T的车机是有绝对代差的。

高通骁龙8155芯片的加持，让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新权力的表示。在10-15万级应该会让良多人心动了。

泊车期待时的驻车场景是比力常见的，但对利用传统车机的车主来说是比力枯燥的，而那一点在油车中的比例十分高。此时的车机可以供给的娱乐功用有限并且单一，其实不能给车主带来放松和温馨体验。

但K哥在第二代UNI-T中的体验感仍是挺棒的。翻开主界面的场景魔方有着诸多自定义的场景世界。好比兴趣彩蛋箱，弄法十分多样，灯光盛宴能够在夜间驻车时来一场浩大的光影互动。

·闻香识趣，告别驻车焦虑

场景魔方中的挪动游戏中心是在驻车时缓解怠倦更好的办法了，里面包罗9款支流游戏，通过触屏或手势掌握来玩耍。K哥那几天搓麻将已经很6了！

场景形式是新权力电车中的热门功用，在第二代UNI-T里也呈现了，体验是附近的。但让K哥不测的是那台车还有香氛系统，有三种味道可选，在5天体验中香氛的利用率十分高。

·3D车控，所见皆可控

别的在泊车的时候K哥还发现了第二代UNI-T的智能3D车控功用十分好用，那会儿刚好同事需要拿后备厢的摄影器材，我间接在车机上划动3D模子到尾门一侧，轻点就开启了，不消满世界找尾门按钮在哪里。

其他高频功用也能通过3D车控开闭，好比车灯、车窗、遮阳帘、后视镜、气氛灯等。有一说一，K哥觉得那功用做的比一些新权力都要好，不需要从二级菜单栏里调出来，并且更生动形象，易于辨认和掌握。

行车时K哥觉得比力好用的智能化功用次要有四个，出行、摸索双主页，全时免唤醒语音掌握，场景魔方，手势掌握。

没错，场景魔方又一次呈现了，它的利用频次也十分高。

·场景体验，感触感染晋级

K哥上车的时候挺烦逐个设置功用的，好比封闭启停、翻开音乐、调整空调温度、导航到公司等，点收场景魔方能够自定义一些场景空间，有点像iPhone的灵敏指令。如许就能够把那些雷打不动的功用整合到一个场景里了，好比上班、休憩，以至是倒车，摆布后视镜都主动下翻到较低角度，很便利对吧？

出行、摸索双主页设想区分出行和休憩两个利用场景，出行界面的功用一目了然，操做也挺顺畅。休憩时翻开场景魔方，就能称心你驻车时的娱乐需求了。

·全时免唤醒，动口不脱手

需要特殊提及的是第二代UNI-T的全时免唤醒语音掌握，在简化实体按键后它的好用与否十分重要。因为免唤醒，不消再说“小安你好”，间接下达指令就能够，那它的利用率就十分高了，且能够持续对小安发出指令，长安声称目之所及，所见皆可控，K哥5天的利用体验也是如斯。行车时的车辆掌握根本上都交给小安来施行，识别率和响应速度都挺超卓的。

别的手势掌握造为填补，也能完成多媒体切换、音量调剂、接挂德律风等简单指令。有天K哥带着班班出往摘购露营食材，用手势切歌她觉得还挺酷的。

【综合道路，操控带感】

说到那里必需把第二代UNI-T跑起来了，体验蓝鲸新一代NE1.5T策动机的澎湃动力。参数先列出来，更大功率138kW，1600rpm时即可输出300Nm更大扭矩。

不夸饰地讲，UNI-T开起来之后K哥是欣喜的，那种欣喜，有点像K哥第一次开某域的那种觉得。

·城市道路，顺畅澎湃

那台车低扭很好，油门很轻、很灵敏，轻点就会往前窜。在80码以下的城市道路上开，以至能够说有点“暴躁”。80码往上走，深踩油门照旧能觉得到动力，此时7速双离合变速箱的动力跟尾十分顺畅。

切换到运动形式，低扭强劲的特征会被进一步放大，双离合变速箱的响应也会更及时。底盘和悬架表示同样能够给好评，运动版搭配马牌MC6轮胎，挠地和支持性都不错。

·极智通勤，超越同级

通勤体验中还能够细分出拥堵跟车和高速行驶两个高频场景，驾驶辅助系统的参与度挺高的，出格是拥堵跟车时的智能启停能有效削减驾驶怠倦。高速的NVH表示在同级中也是比力优良的，就差拿一个分贝仪测出数据给你们看了。

相信看到那里，车友们对第二代UNI-T已经有比力详尽的认知了。

在那个瞬息万变的时代，要称心年轻人的个性化口味和需求其实不随便。5天深度体验下来，K哥觉得第二代UNI-T能够说是一台“万能王”，今天的长安不再只要片面的设置装备摆设优势，全面的智能化程度和过硬的机械程度也是一排场向所丰年轻消费者的性能狂欢。

假设你的预算在10-15万，那第二代UNI-T会是一个集科技、运动、个性一体的满分智选。