从小寡到支流：75岁的路特斯迎来关键之战

21世纪经济报导特约记者 何麦冬 报导

3月29日晚，上海国际赛车场F1赛道迎来久违的策动机轰喊声。“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉韶华”在此举办，来自全国多地的路特斯中国车主驾驶爱车在专业的F1赛道上驰骋，路特斯旗下的典范车型 Evora、Exige、Elise、007典范传奇座驾Esprit也加进赛道巡游步队，配合点燃全场激情。

统一晚，路特斯标记性的亮黄色“霸屏”中国七大城市地标建筑，多城联动、惹人注目。关于过往三年大多通过收集曲播参与发布活动的汽车媒体们而言，那种大手笔大阵仗、冲动人心的现场活动似乎久违了。

现实上，2023年3月29日，关于路特斯来讲有三个十分重要的意义。第一，2023年是品牌成立75周年。第二，往年3月29日，首款纯电超跑SUV路特斯Eletre伦敦举行全球首秀，现在迎来了正式交付，标记着路特斯正式进进生活用车范畴。第三，对Vision80战术做五年的总结。

“过往5年时间里，路特斯在产物、研发、消费造造等系统才能方面停止了积淀和规划。以前我们都在水下流，如今末于要浮出水面了。”当晚，路特斯集团CEO冯擎峰说出了积存五年的心声。

不外，关于路特斯而言，举办一场浩大耀眼的活动霸屏城市地标、刷屏媒体伴侣圈只是起头，更难的在后面：若何从头定义本身，若何从小寡走向支流。

“式微贵族”中国求生

路特斯，即使关于汽车业内人士来说，也不是一个耳熟能详的名字。略微领会点汗青的，看看英文名字，会想起底盘调校界的“杠把子”选手——英国莲花。但此莲花非彼莲花。

1948年，路特斯成立，开创人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是工程师和赛车手。从开创人的布景能够看出，那是一家“手艺控”公司，逃求赛道上的速度与激情，路特斯的产物以超卓的轻量化设想、空气动力学与操控设想而著称。

但在英国汽车工业整体式微的大布景下，路特斯和其他英国汽车豪门一样，难逃被屡次转卖的命运。1986年，路特斯被美国通用汽车收买；1993年，路特斯又被转卖给收买布加迪的意大利商人Romano Artioli；1996年，马来西亚汽车造造商宝腾集团收买路特斯80% 的股份。

宝腾收买路特斯后，对其营业停止了拆分，一个是汽车公司Lotus Cars(莲花汽车)，次要处置整车造造；另一个是汽车工程公司Lotus Engineering(莲花工程)，次要处置汽车设想开发，以及底盘调校等营业。

2017年，中国吉利集团与马来西亚更大的汽车集团DRB-HICOM签定协议，收买DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9％的股份，路特斯集团51％的股份。

成为吉利集团的一员后，吃亏多年的路特斯开启品牌复兴。2018年，路特斯发布Vision80十年方案，在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完废品牌向电动化、智能化的全面转型。

细数被吉利收买之后的5年，路特斯确实开展了一系列力度不小的自救转型：

起首是双总部运营。效仿沃尔沃摘取双总部设置，在英国诺福克郡的总部之外增设中国中部，以“中英双引擎”驱动将来。2022年11月，路特斯大厦落户上海浦东，与保时捷中国总部为邻。

第二是加速推新品。2019 年，发布首款纯电超等跑车 Evija ；2021年11月，最初一款纯燃油跑车Emira国内上市；2022 年 10月，发布首款纯电智能 Hyper SUV —— Eletre，并方案在将来4年内发布3款纯电产物。

第三是智能化消费基地投产，在武汉自建总投资90亿元的工场，设想产能15万辆，2022年8月投产，是集消费智能化、数字精益化、高度柔性化和消费绿色化于一体的智能造造标杆工场。

第四是成立新公司。2021年8月，成立武汉路特斯科技有限公司(简称“路特斯科技”)，定位为全球化智能科技公司，方案在智能驾驶、智能座舱、智能造造等范畴加速规划，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

第五，也是最为重要的是借壳上市。本年1月，路特斯科技和特殊目标收买公司LCAA达成并购协议，两边估量2023年下半年完成合并后在纳斯达克上市，估值超越50亿美圆。由此，吉利董事长李书福的“大本钱”战术邦畿上，再落一子。当然，那也意味着此前小寡的路特斯必需走向支流。

挑战“三重门”

放到10多年前吉利收买沃尔沃时，路特斯上述一套自救组合拳打下来，品牌声誉大涨是必然的，销量比年翻番也不是梦。但错过了中国汽车市场“黄金年代”、品牌小寡的路特斯，迎来的则是销量比年下跌，有些年份下跌幅度以至超越50%。关于2017年全球销量只要1600辆的路特斯而言，品牌复兴之路走得其实不顺利。

关于眼下的路特斯而言，首要的挑战是品牌出名度。莲花汽车在中国有必然的品牌出名度，但因为中文的莲花汽车品牌已经被此前与莲花工程有过协做的青年汽车注册利用，正宗的路特斯进进中国后只能舍弃颇有群寡根底的莲花汽车名称，改用英译名。

关于路特斯来说，固然末于在中国市场扎根，但明日黄花，现在其在中国汽车消费者心目中的品牌形象模糊而远远。

积极向电动化、智能化转型的标语喊起来随便，但实正落实到手艺与产物、营销与品牌等详细细节上，其实不随便。并且电动化、智能化转型是所有豪华品牌都在做的，某种水平上越是弱势品牌喊得越清脆。路特斯若何挠住财产变化的机遇，打出本身的品牌特色？

其次是市场挑战，一方面，中国新能源汽车市场固然进进全面扩大期，但合作也在加剧，本年岁首年月特斯拉率先掀起价格战，给国表里浩瀚新能源汽车品牌带来降价压力，降价潮以至蔓延至燃油车范畴。

另一方面，中国新能源汽车市场的发作式增长势头固然非常诱人，但胜利分到羹的企业其实不多，出格具有外资布景的汽车品牌，除了特斯拉，其余大多“雷声大雨点小”。

再次，是集团定位与资本支持，吉利控股集团旗下目前品牌浩瀚，有吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar（极星）、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、长途新能源商用车、太力飞翔汽车等多个品牌。在财产转型晋级的关键期，吉利需要重点加码投资的品牌远不行一个，100%控股的嫡派品牌尚“嗷嗷待哺”，并不是100%控股的路特斯又能得到几集团层面的资本撑持？

“冯擎峰＋毛京波”

品牌复兴、回回价值、极致驾控、冠军产物、回回支流市场等，是路特斯品牌日活动上被重点提及的词汇。

75周年庆典当晚，路特斯发布全新的全球品牌主张——“For the Drivers”。“在电动化、智能化时代，我们初心稳定，期看为新时代的‘把握者’供给并世无双的品牌精神、用户价值和智能体验，为‘For The Drivers’注进全新内涵，成就划时代的路特斯。”冯擎峰在发言中表达。

“目前，我们的关键词就是‘锐化’，包罗品牌锐化和产物锐化。通过锐化，我们才气够敏捷打造标记性的品牌和产物形象，在‘百万纯电豪华’细分市场、存眷驾驶乐趣的市场，力争做到第一名。”3月29日，路特斯中国总裁毛京波在承受21世纪经济报导记者摘访时，给出更为详细的打破构想。

毛京波认为，比拟新权力，路特斯有更多的故事能够传承，有更强的品牌积淀，好比超跑是路特斯的品牌基因，将来在纯电范畴，路特斯所有的智能生活用车，城市传承硬核产物实力和体验，回回“极致驾控乐趣”，凸起产物底色。把超跑、极致驾控等品牌传承带到全新赛道的同时，路特斯全力加码电动化和智能化手艺，停止优势叠加，在新赛道加速开展。

市场层面的挑战固然不小，但做为汽车行业的资深营销人士，毛京波同样看到行业变局背后的时机，她认为，目前整个社会的价值看都在变，“百万豪华”的概念也发作了浩荡的改变。以前是身份的象征，有跟风成分，如今用户只为本身的喜好和兴致买单。

“在品牌上，路特斯要掌握客户的心智，回应客户诉求，实正在用户心中，成立起从相信到喜欢，再到赏识的品牌共喊。”毛京波强调。

销售层面，路特斯也是体验先行，着重打造标记性的用户体验，不是以销售的曲白目标往和用户交换，而是通过与心智上的沟通、特殊的体验来博得用户。庆祝品牌75周年的同时，路特斯极致驾控体验中心也正式揭幕，通过专业的团队+专业的赛道+专业的培训形式+专业的中汽摩联认证四个“专业”来为用户全方位赋能，并邀请到同样来自英国的前F1世界冠军车手Jenson Button来做体验嘉宾。

问题来了，到底若何从小寡到支流？据领会，起首，路特斯有一个 “3+3”产物战术。三款跑车，纯电超跑Evjia全球限量130辆，是成立品牌的首款纯电车型。燃油公路跑车路特斯Emira是燃油时代收官之做。2025年路特斯会推出一款电动跑车，构成三款跑车的矩阵。

第二，路特斯有三款生活用车，本年岁尾还有一款轿跑式的三厢车。2024年，路特斯还会推出别的一个介于SUV和跑车之间的跨界产物。以“3+3”的产物阵容，驱逐VISION80在2028年的十年复兴目标。

不只如斯，路特斯将实现全球化的销售，本年稍晚时，Eletre将在英国和欧盟市场交付。通过整合的全球销售网，Eletre在美国以及全球其他地域交付也在有序规划中。

“路特斯最初一款燃油车Emira发布后，不到半年订单就破万，就是一个品牌力与产物力1+12的例子。固然路特斯有75年的汗青底蕴，有丰富的品牌积淀，但是将来若何做好路特斯品牌，仍是一个浩荡的挑战。”关于挑战，冯擎峰十分清醒，“所以在我们造定Vision80战术时，立下的目标就是用10年的时间来向电动化和智能化转型的过程中，勤奋实现品牌复兴。”

无疑，以“冯擎峰＋毛京波”为核心的路特斯本土化高管团队，凭仗丰富的本土化体味等，将是其品牌复兴的一大助力。当然，面临中国市场猛烈的合作，留给冯擎峰和毛京波，以及路特斯的时间不会太多。

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