擎天智卡，以手艺打破为蓄势筹码，以营业场景为落脚点

“卡车主动驾驶是一个万亿级的立异市场，但那个市场更像是马拉松赛跑，各人比的是手艺立异和贸易落地的耐久力。”

大规模落地还在冬眠

2022年，国内卡车主动驾驶市场迎来了多家新权力，也获得了诸多新新展。主动驾驶干线物流公司千挂科技完成Pre-A融资2亿人民币；新能源重卡草创企业苇渡科技Windrose完成亿元级天使轮融资，纯正向研发新一代新能源重卡，为L4主动驾驶供给平台根底；擎天智卡发布基于地平线第三代车规级芯片征程®5打造的擎天主动驾驶系统···

但比照整个商用车市场体量来看，卡车主动驾驶仍然是“新事物”。多家卡车主动驾驶企业均处在手艺、产物落地的运营初期。一方面宏看政策驱动仍然局限于测试，贸易化运营仍存在窘境；另一方面主动驾驶的落地仍然局限于港口、矿区等封锁式场景，货运行业市场的中坚力量高速干线和城配运输场景利用仍然“障碍重重”。主动驾驶从手艺到产物的落地仍然面临着资金的大规模投进和超长的投资回报周期。

修炼内功方能笑到最初

事实上，主动驾驶自己就是马拉松赛跑，各人比的是耐久力，并非看谁能逞一时之能。关于想要在那个行业深耕专心做好产物的公司，就是抉择少折腾，修炼好本身的内功。擎天智卡算是行业里稳步深耕手艺的“少数派”，擎天CEO潘震皓曾屡次在公共场所表达：“不断以来，我们始末专注于干线物流场景下的重卡主动驾驶手艺研发与利用。期看通过快速推停止业产物和贸易化停顿，实正做到解放司机，实现无人运力，促停止业以全新贸易形态驱逐转型。”潘震皓不单单是一名做为企业家、治理者，做为多年的资深手艺专家，他婉言：“面临急躁、复杂的贸易化情况，擎天要以工程师原则，看待每一个交付给用户的产物和手艺。守住初心，方能曲起腰杆面临将来的挑战。”

在潘震皓眼中，工程师是产物的实现者，关于产物，他们最有话语权，看点也最地道。擎天智卡的工程师团队文化鼓舞立异、宽大失败与错误，不以成败论英雄，撑持每一个疯狂的设法，尊重每一个摸索未知的勇士。目前擎天智卡的研发人员占比接近90%，而且大都都有过主动驾驶科技公司相关从业履历，纯纯的科班身世。

特殊是在疫情到来后的那几年，在本钱市场和商用车市场情况都欠好的情状下，是修炼内功的好时机。稳步提拔手艺的同时，积极响应国度相关政策。事实主动驾驶手艺迭代开展及贸易化利用摸索离不开普遍的道路测试与示范利用项目落地。

根据政策展现：北京市率先发文公布铺开主动驾驶汽车路测，为相关企业在公共道路上开展主动驾驶测试，之后上海、武汉等多个城市亦出台了相关政策，并发布了处所首批主动驾驶路测派司，助力主动驾驶手艺提速。自2022年8月获得北京市高级别主动驾驶示范区颁布的一张主动驾驶卡车测试派司以来，擎天智卡的主动驾驶卡车已经在京台高速上行驶了将近半年的时间，累计测试里程近九千余公里。

以手艺打破为蓄势筹码，在政策和行业伙伴的协同协做助推下，擎天智卡在干线物流主动驾驶的道路上正在积存更多的差别化优势。潮流褪往，才晓得谁在实正地裸泳；喧哗事后，才晓得到底谁在认实干事。