原创 马斯克回应特斯拉降价：为了让更多人买得起，称心真正需求

日前，针对“特斯拉降价”，基金司理罗斯-格伯停止了定见，他表达：“特斯拉应考虑投放告白以提振需求，如许就不需要停止降价了。”对此，马斯克做出了回应，称降价的原因是各人有需求但承担不起，只要降价才气实正的称心需求。

“许多丰裕的责备家不大白大规模需求遭到承担才能的限造。我们的产物有良多需求，但假设价格比人们拥有的钱多，那么那种需求就无关紧要了。”马斯克回复到。

为了刺激销量，特斯拉于本年一月在全世界开启了降价怒潮，而特斯拉美国市场已经履历了三次降价。据悉，比来一次（4月7日），特斯拉在美国调整了在售车型的售价，两款Model Y的售价下调2000美圆；两款Model 3售价下调1000美圆；Model S/X起售价下调9.5%。

做为电动汽车市场的指导者，特斯拉的“统治力”长短常惊人的。据查询拜访，2022年美国共注册了76.7万辆电动车，此中特斯拉就占了64%，到达48.4万辆，旗下四款车型，更是包办了最畅销电动车前5名的四个席位。因而，当特斯拉起头大降价时，几乎所有电动车市场都覆盖在特斯拉降价的暗影之下。

不外在“供大于求”的订单疲软形态下，降价确实可以处理良多问题。根据数据展现，2023年第一季度，特斯拉全球交付电动汽车42.29万辆，同比增长36%，环比增长4%。创下了新的纪录。但在外界投资者看来，交付量的增长和特斯拉的降价战略相联络，继续下往会对特斯拉的利润率形成影响。

最初，在日益严格的市场情况下，特斯拉可以不竭用降价的手段来提振销量，可能是因为它自己还有降价的空间。值得一提的是，马斯克估量2023年销量可达200万辆，那么“以价换量”的战略还会不断行得通吗？