【维基试驾】阿维塔11单机版：做智能驾驶领域的“老司机”

在智能配备竞赛上，阿维塔11或许已走到了前面。

3月16日，【汽车维基】受邀来到了鹏城深圳，在车水马龙的闹市陌头，近间隔感触感染了一番阿维塔11单机版的城区NCA智驾导航辅助功用和RPA主动停车功用。

爽快讲，在停止此次试驾体验之前，【汽车维基】曾迷惘，此次阿维塔11单机版的城区NCA和RPA主动停车功用，适用性和可靠性事实有多高？

颠末为期半天的试驾体验，【汽车维基】欣喜的发现，那套智能驾驶辅助系统不只看得清、判得准，并且面临复杂多变的交通路况，整体的处置逻辑也非常清晰、勇敢。

简单来说，加持那套功用的阿维塔11单机版，其表示像极了一位拥有多年驾驶手艺的“老司机”。

看得清

之所以说阿维塔11已冲到了智能驾驶步队的前列，不单单是因为它成为了率先交付城区NCA智驾辅助功用的车型，更重要的是，阿维塔11已夺先让消费者体验到了不竭向“主动”挨近的智能驾驶“黑科技”。

要晓得，城区道路的路况情况远比高速路复杂，出格是我邦交通拥堵典型城市之一的深圳，那里不只有纵横交织的高架路网，也有狭长窄小的辅路小道，迟早顶峰更是人车拥挤，在那里驾车可不是一件轻松愉悦的事。

不外，那关于自成立起就锚定智能驾驶愿景的阿维塔品牌而言，像深圳如许的城区道路情况，恰是查验其综合实力的绝佳“试车场”。

既然是面向城市道路开发的智能驾驶辅助功用，那么在车水马龙的深圳陌头，基于华为ADS打造而来的阿维塔11单机版，现实表示事实若何？

在中控屏设定目标地，踩住造动踏板持续向下拨动2次换挡拨杆，仪表盘中心呈现蓝色导航箭头，城区NCA智驾导航辅助功用便被胜利激活。

【汽车维基】在完成上述操做后驾车驱离起始地，起首碰着了辅路汇进主路的常见路况，此时，得益于阿维塔11单机版配备的34颗传感器，可以对四周情况停止全方位感知探测。

当碰着辅路中往返穿行的电瓶车和非灵活车时，其及时“看到”了车辆侧前方的视野盲区，做出了主动刹停的动做，在确保契合平安通行的前提后，敏捷进步了车速。

不能不说，整套系统在极短的时间就完成了“探测-识别-施行”的全过程，不管是感知才能仍是施行逻辑，都令【汽车维基】感应了欣喜。

欣喜还不行那些，当行驶至主路且跟从大车时，阿维塔11单机版还搀扶帮助【汽车维基】“看到了”视野被阻挠的交通灯，并且其还根据高精地图导航规划，提早停止了变道动做。

【汽车维基】重视到，此时仪表盘不只展现了肉眼无法看测的交通灯颜色、箭头标的目的、倒计时等信息，车辆还会根据交通灯形态自主掌握车辆行驶。

比及大型车辆远往、交通灯形态从头可见时，车辆自主决策能否陆续通过路口，从而更大程度制止闯红灯的求助紧急。

从预判辅路潜在求助紧急，到识别主路交通灯，能够说阿维塔11单机版不只胜任了城区复杂的路况情况，更成立了一道行车平安防线。

判得准

除了搀扶帮助驾驶者“看清”路况，阿维塔11单机版勇敢的自主揣度，还给【汽车维基】留下了深入印象。

当行驶至路口期待转弯时，车辆提早开启了转向灯，在前提容许的情状下，阿维塔11单机版基于交通灯指示信号，自主进进到了待转或待行区期待。

能够说，那极大进步了城市交通路口的通行效率，而那波极为拟人化的驾车习惯，阿维塔11单机版竟然都实现了。

并且，【汽车维基】在体验过程中，还重视到像如许的拟人化驾车风气，还呈现在了斑马线礼让环节。

车辆在无庇护摆布转时，碰着斑马线行人或非灵活车通过，车辆会主动刹车期待，在确保行人全数通行后，再迟缓提速，那不只严厉遵照了交通律例，更对创建平安文明交通情况起到了助推感化。

值得一提的是，阿维塔11单机版还精准识别到了窄路、巷子等场景下“机非混行”的复杂路况，通过全合成感知算法，车辆可以对交通参与者的行为做出阐发和预判，停止自主乖巧躲避。

可见，那套NCA城区智驾辅助功用不只对路况信息判得准，并且在行车平安性和适用性方面也带来了必然的保障。

控得稳

面临上述几宗复杂的路况挑战，阿维塔11单机版都顺利完成了“查核”，并且整体的体验感触感染并没有呈现明显失误，用“控得准”来总结它的智能驾驶表示，也毫不为过。

好比在无庇护左转过程中，阿维塔11单机版可以实时阐发对向车辆形态，若对向车辆间隔较远或者车速较慢时，其颠末阐发揣度后，可自主择机快速通过，缩短了跟车时间，进步了通勤效率。

以至在碰着锥桶、毛病车辆等障碍物阻塞车道时，阿维塔11单机版也能提早停止识别，并做出响应预判，最末以类似“老司机”因地制宜的驾驶风气，完成借道避障通行。

可见，在称心平安行车的前提下，对通勤效率的把控，是阿维塔11单机版的一大智能亮点。

提到效率，就不能不提其在主动停车方面的表示。

【汽车维基】在返回始发地后，还特意模仿了相对复杂的地库停车场景，好比尺寸相对极限的窄车位。

通过挪动末端的阿维塔APP，仅一次就实现了远控停车进位，操做体例则和市道上常见的功用一致，均是先通过车辆识别指定车位，待手机蓝牙与车机完成毗连，再下车停止长途操做。

有意思的是，那组功用还撑持对类似“断头路”如许极不便利的车位停止停车。

从现实体验来看，车辆能别离识别垂曲、程度或斜列的空余车位，并在狭隘的地库单行路实现屡次自主掉头，不管是换挡仍是动弹车轮，整套动做轻柔且线性，没有呈现机械生硬的现象，曲到车辆稳稳泊在车位正中心。

毫不夸饰地讲，阿维塔11单机版所搭载的APA智驾导航辅助和RPA远控停车功用，彻底处理了消费者在日常停车时，碰着的停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭等常见问题，那让即使是没有丰富驾驶体味的司机小白，也能轻松完成各类复杂的停车使命。

回忆此次试驾体验，【汽车维基】认为，阿维塔11单机版不只刷新了用户的智能出行体验，更庇护了驾乘人员的行车平安，通勤效率更是有了极大的提拔。

基于如许的智能化实力，其实不难揣测，做为全系都搭载HI华为全栈智能汽车处理计划的车型，阿维塔11在将来势必会带给我们更多欣喜。