余承东一统天下，阿维塔命运几何

从降生起，阿维塔就试图借助华为的智能化品牌，打造智能汽车的品牌调性。但是，含华量其实不能间接带来销量。团队调整之后的阿维塔，渠道建立、品牌打造、产物规划上该若何停止才气找到属于本身的市场地位？

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍华为目前协做密切的车企品牌有三个：极狐阿尔法、阿维塔和问界。

极狐阿尔法销量不断没有起色，问界凭着华为的上千家渠道，在新权力站住了脚。而阿维塔，处于极狐阿尔法和问界之间。

做为长安、宁德时代和华为的协做汽车品牌，阿维塔用到的华为智能软硬件，比极狐和问界都多，但没有进问界的渠道。

从往年12月份，阿维塔起头交付，1月份1415辆的销量，难言优良。

但是工作似乎有起色。2月份，本来车BU的COO、智能驾驶处理计划产物线总裁王军停职，余承东完全掌握了车BU大权。并且近期，余承东两次站台阿维塔。

种种动做，令外界颇多揣测。阿维塔会进华为的渠道吗？不断鼓吹含华量的阿维塔，还会用到华为哪些资本？

含华量能不克不及酿成销量？

进智选？有点难

新年事后，华为有几个工作，颇值得存眷。

第一个，是华为车BU的人事调整。

根据媒体报导，华为车BU COO、智能驾驶处理计划产物线总裁王军停职，王军一走，车BU的CEO余承东实现了对车BU营业的全线接收。

第二个，是余承东两度站台阿维塔。

第一次，是在2月6日，余承东与阿维塔科技董事长兼首席施行官谭本宏，一路参看阿维塔新车，华为轮值董事长徐曲军也有出席。别的一次，就是在2月18日，余承东在深圳阿维塔体验中心，参与了阿维塔011车主的碰头会。

陆玖贸易评论在之前的一篇文章提到，和阿维塔，华为是HI形式的协做，最早协做的时候，余承东还不是车BU的CEO。无论签约，仍是新车发布，余承东一般不会站台，站台的是华为轮值董事长徐曲军和曾经的车BU总裁王军。而此次，在短短半个月内两次站台阿维塔。加上余承东如今同时治理智选营业和车BU营业，良多人揣测，阿维塔会不会进进华为的渠道销售？

综合阐发起来，发现可能有点难。余承东两次站台阿维塔，其实不能代表什么。

起首，余承东本年第一次参看阿维塔汽车，是华为车BU人事调整后的一般走访，目标是不变客户的心。

华为车BU，最早是王军在徐曲军主管下挠起来的，极狐阿尔法和阿维塔的协做，都是在那一期间停止的。固然往年余承东成了车BU的CEO，但是详细对接负责人仍是王军，如今王军去职，余承东车BU营业一把挠，刚一上来，走访一下客户，为的是给客户食个定心丸。别的，对关心阿维塔的车主，也是一种抚慰。

余承东在现场也说过：华为的岗位调整很一般，对阿维塔的撑持是不会变的，勇敢撑持阿维塔打造高端品牌，是华为的持久性战术。

别的，余承东走访阿维塔，也是做为车BU负责人的标准动做。

在阿维塔最早签约、发布的时候，徐曲军、王军城市在差别场所站台。徐曲军一般在较高级此外发布会上呈现，而王军会为阿维塔汽车站台，好比探店，或者和谭本宏一路驾驶阿维塔，为用户做讲解。

余承东如今是车BU老迈，往阿维塔看看，拜见拜见车主，都是例动作做。

陆玖贸易评论联络华为有关人士，对方暗里也表达了类似的意思。

并且，智选形式的协做，华为要主导汽车的内饰外看、产物规划，好比问界车型。而阿维塔显然不是如许的形式。目前，阿维塔只在华为部门曲营旗舰店有展出，并且不会间接售卖。华为上千家的汽车渠道，阿维塔没有进。

所以，综合以上种种，阿维塔进华为渠道的可能性微乎其微。

渠道停顿有点慢

固然阿维塔难进华为渠道，但是阿维塔的销售，却十分情愿能进进华为渠道。

“做为销售，假设说那车能进华为的渠道，那就太好了。一是开店没有成本了，因为华为在全国的渠道太多了，并且都是大门店。别的，华为的渠道也能帮我们翻开出名度，我们的曝光量一会儿就上往了。”

阿维塔在北投购物花园的体验中心一位销售人员表达，如今更大的问题，就是阿维塔的出名度有些低，老是要从头阐明。

“长安各人晓得，华为各人也晓得，宁德时代，良多开电车的人也晓得，但是那个阿维塔，晓得的人就很少，并且它是一个外国名。”

位于北四环四周的阿维塔北投购物花园店，2月18日刚刚开业。那也是阿维塔在北京的第三家门店。目前，阿维塔在北京只要三家体验中心，别离在三里屯3.3大厦、中关村领展购物中心和北投购物花园。

北京的新能源汽车，有四个大商圈。别离是五棵松华熙LIVE、合生汇、荟聚西红门购物中心和蓝色港湾，酒仙桥的颐堤港购物中心影响力也很大，那些是新能源车企的兵家必争之地，但是阿维塔目前还没进驻。

从2022年8月份前后，阿维塔在三里屯3.3大厦开设第一家店，到2023年3月份，半年多的时间里，阿维塔在北京只开了两家店，那个速度有些慢。

紧挨着宜家家居的荟聚购物中心，是北京南部客流量更大的商场。销售人员告诉陆玖贸易评论，目前阿维塔在那里有一个展位。因为如今荟聚的展位很严重，要比及有适宜的空展位，才气在荟聚开店。除了荟聚之外，阿维塔正在通州万达筹备下一个门店。

2022年12月底，阿维塔高层曾对外表达，将在岁尾完成200家线下渠道触点的展设，陆玖贸易评论发现，目前阿维塔开店总数大约在117家摆布，和那一目标还有差距。上海一位销售的口径，和陆玖贸易评论的数量根本一致。

阿维塔目前的销量还不敷高。根据乘联会的数据，2023年1月份，阿维塔的销量为1415台，表示中规中矩。

上海百联南方购物中心，会聚了阿维塔、小鹏、智己、飞凡等多个新能源汽车品牌。小鹏店的一位销售，告诉陆玖贸易评论，阿维塔挖了良多小鹏的销售过往。他有一次看到阿维塔的销售培训软件，界面和小鹏的界面高度类似。那种现象不是孤例，陆玖贸易评论领会到，阿维塔苏州一家店的店长，也曾经在北京做小鹏的销售。

该销售告诉陆玖贸易评论，阿维塔给出的薪水极具诱惑性，底薪到达了15000以上，卖一辆车奖金500元。但是销量如今很一般。他那位跳槽往了阿维塔的前同事，月均销售数量小于等于一台。”

有其他车店的销售告诉陆玖贸易评论，阿维塔百联南方购物中心那家店，目前销量其实不好，2月份店里只卖了两台。

含华量不等于销量？

关于阿维塔来说，若何把品牌声量打上往，是一个十分费思量的工作。

阿维塔由长安、宁德时代和华为三家结合打造，长安和宁德时代持有股份，华为并没有持股。阿维塔汽车拜托长安消费，有本身的售后。但是，从一降生起头，阿维塔在鼓吹上，并没有依托长安背书，而是试图搭上华为的品牌快车。

那一点也随便理解，因为长安代表的是传统燃油车，而华为，是科技智能新权力。

从2022年起到如今，阿维塔店的销售人员话术，不断是强调含华量。

“那款车的智能化，从软件到硬件，华为参与了全栈研发，激光雷达、电机、整个系统、智能座舱，所有工具都是华为的。”销售人员告诉陆玖贸易评论，阿维塔用到的华为的智能化手艺，比极狐和问界要多良多。销售人员表达，从起头研发到整车，华为都有参与。好比在试驾的时候，良多人反映刹车有点头现象，刹车的调试就是华为来做的。

无论是外看，仍是内饰，阿维塔用料都相当厚道。陆玖贸易评论做了试驾，阿维塔智能驾驶的体验，也有很不错的表示，有华为的加持，阿维塔是陆玖贸易评论试驾的所有车型中，功用最丰富的。

在告白鼓吹上，阿维塔也在凸起华为元素。在阿维塔近期投放的平面告白里，华为HI的标被凸起展现，“全系搭载HI华为全栈智能汽车处理计划”几个字，也非分特别凸起。

但是，含华量还没有转化为销量。

没有渠道加持，华为的品牌难以带动销量。极狐阿尔法S已经有先例，1月份，极狐阿尔法S销量只要184辆，往年的更高销量为6月份，也只要1111台。

阿维塔是中大型SUV，价格区间在35-60万之间，高价位，加上品牌出名度不高，成为销售欠安的主因。为了改变形势，阿维塔在过往几个月，不断在试图推出各类优惠政策，停止隐形降价，来吸引用户。

2022年10月份前后，阿维塔的政策，是首任车主整车、三电末身量保，并赠予智驾进阶包，还有12000的选配基金。到了12月，政策有所调整，除了末身量保之外，选配基金调整为9000元，智驾晋级包愈加优厚，还能够供给15%首付金融办事，24、36个月的贷款，年化利率为5.64%。

而半月前投放的电梯告白，则愈加优惠。赠予9000选配基金，还有6000的保险补助，总计优惠到达15000，供给了36期的金融计划办事，利率由本来的5.64%变成零利钱。

比来在阿维塔店里的优惠政策，力度进一步加大。除了上面的零利钱、15000万优惠之外，全款购车还能优惠10000元，总优惠到达了25000。

除了隐形降价之外，阿维塔还将推出新款后驱版，价格将进一步下探。

目前阿维塔汽车均为四驱版本，根据上海某店销售人员的口径，月底阿维塔会推出后驱版本，外形稳定，没有尾翼，价格可能在30-35万摆布。本年上半年，阿维塔还会发布一款轿车车型。销售人员对那款后驱版本很等待，觉得单电时机好卖一些。

关于阿维塔来说，2022年前后是比力严重的调整期间。

首席营销官王蔺，在阿维塔即将交付的时候去职。原小鹏汽车CEO助理李鹏程，长安汽车品牌公关部总司理、旗下合资品牌市场部负责人以及国际公司市场部负责人陈卓，加盟阿维塔。

颠末了半年的试水，又组建了新团队，阿维塔若何将含华量转化为销量？若何通过产物规划，找到属于本身的市场。那关系到阿维塔的保存，也关系到外界对华为HI形式的等待。