特斯拉更新了其改变游戏规则的 4680 电池的新规格

特斯拉发布了其 4680 电池单位方案的十分详尽的更新，估量那将对其将来的电动汽车至关重要。自特斯拉在 2020 年电池日公布本身的电池战术以来，4680 电池格局席卷了整个行业。该汽车造造商声称，新设想有可能将电池成本降低 50% 以上；从那以后，它不断在勤奋将其投进量产，但碰着了一些瓶颈。在发布2023 年第一季度财政功绩后的德律风会议上 ，特斯拉详尽介绍了其 4680 电池消费情状。

特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴格利诺 (Drew Baglino) 谈到 4680 电池时说：

在电池日，我们造定了到 2026 年的五个工做范畴的成本降低道路图。我们讨论了电池设想；阳极和阴极素材、构造包概念以及电池工场自己。从那时起，我们在所有那些方面都获得了停顿。关于电池工场，关于德克萨斯州 4680 工场，我们正在完成建立、调试、安拆和运营的部门过程，假设根据我们在电池日上描述的那样完全爬坡，每吉瓦时的本钱收入将比典型的电池工场低 70%。我们将陆续在内华达州等将来工场扩建中进一步逃求致密化和削减投资的时机。

特斯拉在弗里蒙特的试验工场消费 4680 电池，但估量将在德克萨斯州的 Gigafactory 到达更高的产量，那就是 Baglino 在那里议论的“电池工场”。

他陆续：

在电池设想方面，我们不只正在消费我们在电池日推出的第一代台式电池，并且今天还在德克萨斯州消费了第二个更易于造造的版本。在正极素材方面。根据电池日道路图，我们正在开展多项活动。关于锂，我们的科珀斯克里斯蒂锂精炼厂将于本年 5 月破土开工。我们的目标是在岁尾起头调试部门设备。该炼油厂摘用无硫酸盐精炼工艺，工艺成本低，无酸碱试剂，能耗低。它现实上产生了一种有益的副产物，能够从头用于建筑素材。

那位高管还更详细地更新了其位于德克萨斯州超等工场的阴极工场情状：

我们在电池日讨论了所有那些概念。与阴极前驱体一样，我们已经胜利展现了我们在电池日上描述的尝试室和中试规模的更低工艺成本、零废水前驱体工艺，而且正处于将那项手艺纳进我们奥斯汀前端的详尽设想阶段阴极设备。在阴极消费方面，我们在奥斯汀的新阴极大楼安拆了 50% 的设备和 75% 的公用设备，我们的目标是在本季度和下季度起头干湿调试，目标是在岁尾前消费出第一种素材。

4680 电池还撑持特斯拉的新构造电池组设想。德克萨斯州超等工场正在消费的 Model Y 是第一款摘用那种判然不同的底盘/电池组设想的车型，但特斯拉将来的车辆，包罗即将推出的 Cybertuck，估量也会摘用那种设想。期看节约的成本只会进一步压低特斯拉的价格。最新一轮的降价以及税收抵免确实定性让更多的用户考虑购置。

Baglino 在那方面停止了更新：

构造包，我们看到在构造包概念上利用 4680 电池的包造造有了很大的改进，本钱收入降低了 50%，工场规模缩小了 66%，而每年的产量不异（千兆瓦时）。我们确实相信构造做为一个概念是一个很好的概念。它更简单。我们将陆续在构造上加载电池并将电池组用做车辆的底板，同时迭代设想以在将来的法式中更接近此 A 级架构的 B 级施行。缩小 4680 团队 Q1 的关键在于成本和量量。

那位高管分享了有关本季度产量改进的一些细节，并着重于降低将来成本，为 Cybertruck 量产做预备：

我们在那两个方面都做出了严重改进。在得克萨斯州的产量方面，我们环比增长了 50%，单产增加了 12%，峰值产量增加了 20%，单产增加了 20%。总而言之，该团队在本季度实现了 COGS 降低 25%，我们有看在将来 12 个月内实现稳态成本目标。在本年余下的时间里，当我们在明年 Cybertruck 之前稳步进步产量时，首要使命是降低 4680 项目标成本。

那是特斯拉 4680 电池方案的最详尽更新，可能表白特斯拉起头走出窘境。