换装扭力梁悬挂 马自达CX-50还能做到人马合一吗？
挺拔独行不断都是马自达对峙的事儿，也是良多人痴迷马自达车型的原因。而本次试驾的是马自达的全新车型——马自达CX-50行也。公然不出所料，那台车同样是具有”个性“的车，好比ACC自适应巡航形态下转速可到达5800转，是不是很少见？别的，有着”东洋宝马“之称的马自达，为什么摘用扭力梁后悬架？现实行驶中能否会影响驾驶乐趣？
外看方面，马自达CX-50车长4785毫米，车宽1920毫米，与马自达CX-5比拟确实大了一圈。固然定位紧凑级SUV，但车身尺寸比拟市道上的良多紧凑级SUV的车身尺寸都要大。
马自达CX-50能够理解成是精拆版的马自达CX-5，好比装备了膝部气囊，顶配车型装备12扬声器的BOSE音响，副驾驶座椅撑持电动上下调剂等。别的马自达CX-50装备主动式进气格栅，是不是觉得马自达妥协了？
其实否则，马自达CX-50取缔了第二排座椅靠背角度调整。除此之外，后悬架由独立悬架改为扭力梁悬架，那波操做确实有些让人难以理解。
内饰方面，马自达CX-50延续马自达的家族风气，仍然是传统燃油车的设想体例，在现在那个时代，如许的对峙也必定是小寡的逃求。
动态方面，马自达CX-50在开启ACC自适应巡航时，特定前提下策动机转速可达5800转，毫不夸饰的说，目前应该只要马自达CX-50那一款车有如许的设定，不晓得是因为动力不敷强大仍是想表示“运动”，总而言之，那台车实的很有“个性”！
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