在换装场“开盲盒”

央广网哈尔滨4月21日动静 据中心播送电视总台中国之声《新闻停止时》报导，固然已经是4月中旬，满洲里的夜间仍然春冷料峭，上夜班的杨亮还得穿上厚厚的棉衣。

杨亮是中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站货运车间龙门吊司机长。因为中俄两国的列车轨距差别，中欧班列拉载的集拆箱需要在对方口岸站停止一次落地换拆，才气陆续奔赴目标地。杨亮班组负责的就是集拆箱的换拆功课。

工做中的龙门吊司机长杨亮（央广网发 黄旭 摄）

沿着110级台阶一步一步地登上16米高的龙门吊驾驶室的过程，也是他给本身那个“同伴”“体检”的过程。一看、二听、三摸——看龙门吊外看、听电机有无异响、摸电机能否发热，在对近百个零件一一摸排确认无误后，他才安心地走进龙门吊驾驶室。此时，在他的下方10.8万平方米的集拆箱换拆场内正摆满着2000多个五颜六色的集拆箱。

要从那2000多个箱位中快速精准地找到指定的集拆箱，外人看起来像拆盲盒，但对杨亮和其他23个龙门吊司机来说并非难事。

工做起头前，他们会收到一个功课单，每个待换拆的集拆箱都有一个8位数的编号，别离对应箱场的区、位、排、层，多年的实战，颠末成千上万次的觅觅、吊起，杨亮和同事们早已练就了“最强大脑”，几秒钟就能完成对箱号的“解码”和“编码”，准确地找到每个集拆箱所在的位置。

那个晚上，杨亮要在5个小时内完成190个集拆箱的拆卸转运。每个集拆箱大约重30吨，杨亮要把持浩荡的吊具，将吊具上的锁头瞄准集拆箱四角11厘米长、6厘米宽的锁孔，并平稳地将它吊起、放下，难度不亚于在5层楼的位置将篮球投进篮筐。但10年的历练，让杨亮和同事们对此早已轻车熟路，他们每小我都能实现不超越两分钟完成一个集拆箱的吊拆功课。

实正让杨亮感应挑战的是那个季节的气候，4月是满洲里风力最强的季节，为了包管平安，风力超越6级，他们就必需停吊。“白日就爱刮大风，晚上我们得争分夺秒换拆，把白日因为大风影响的进度夺出来。”在列车牵出的空隙，杨亮稍事歇息，很快就又投进了新一轮功课。

那些年，跟着中欧班列开行数量的增加，杨亮也见证了集拆箱换拆场不竭扩容革新的过程。2022年，新建的换拆二场投用，新增的3台龙门吊、4台正面吊正开足马力，到发线由4条增至6条，中欧班列在口岸的通关效率全面提拔。“将来我们还方案增加4台集卡车，换拆三场也在谋划中，中欧班列的将来必然会无可限量！”杨亮笃定地说。（裴培 任忆南）