原创 锐骐7虎啸版“换装”，动力强劲晋升越野一霸

皮卡那个物种是良多工作男生dream car排行榜中的第一名，那么说不在于它粗狂的车身外型、不在于粗暴的挈曳才能、也不在于它翻山越岭的越野才能，而是在于皮卡那个物种，总能让人联想到的路途与自在。

往年，郑州日产就带来了一款全新的皮卡——锐骐7，被人们称为“换标版”的日产纳瓦拉，整体外型摘用了“虎啸山林”的设想语言，外看看上往比力粗暴硬朗，有种大气澎湃之感，就是关于“路途”、“自在”那些字眼，仍是贫乏了一丝联想。

本年，基于“虎啸山林”的设想语言，郑州日产推出了锐骐7虎啸版，在锐骐7的根底长进行了一系列的针对性改拆，愈加称心外出越野消费者的需求。为此，郑州日产近期也在边境小镇——腾冲，举办了“驭虎而行 擎动山林”锐骐7虎啸品鉴会，全方面展现了锐骐7虎啸版的越野实力。

加拆700mm深的渡水喉

外看方面，锐骐7虎啸版延续了锐骐7的外型设想，并针对中网与保险杠停止越野风气改拆。车头右侧前翼子板位置，加拆有700mm渡水深度的渡水喉设想，而且侧面轮拱位置替代成防刮蹭的越野轮眉，下方的金属机甲竞技杆也让锐骐7虎啸版的接近角增加，且预留了绞盘安拆位，视觉看感更为硬派。

车辆尾部的改动在后保险杠位置，黑色涂拆保险杠与整体风气构成同一，在保险杠中间踏板位置增加有金属踏板。

车辆外部尺寸长宽高别离为5277mm/1940mm/1872mm，车身比锐骐7要短，但因为有越野外看件的加进，比拟常规锐骐7要更宽更高一些，且虎啸版的底盘还抬高了23mm，使其拥有了33°的接近角、26°的纵向通过角、25°的离往角，以及232mm的最小离地间隙，车身通过性更强。

而且锐骐7虎啸版也没有漠视乘坐的温馨性，装备了宇航级零重力安康座椅，撑持电动调剂和座椅加热，出格是到了腾冲那种一天能履历三个季节的城市，能极大地提拔低温气候体感温馨性。

智享体验上，新一代车联网实现了长途启动、长途开/关空调、长途觅车等操做，7寸液晶仪表增加了越野信息展现功用，12寸悬浮式中控大屏装备了540度通明底盘功用，还撑持手机无线充电，科技感和适用性大幅提拔。

强动力“把握”全地形

动力方面，锐骐7虎啸版拥有汽油和柴油两个动力版本，别离搭载三菱4K31TD的四缸2.0T涡轮增压汽油策动机、代号M9T-60A的四缸2.3T涡轮增压柴油策动机。

此中，三菱汽油4K31策动机更大功率为168kW，峰值扭矩为360N·m，能称心用户在冲坡等越野场景下对继续动力的需求。M9T柴油机通过优化中小油门策动机扭矩，将输出提拔30%，供给了更大功率122kW、峰值扭矩420N·m的动力输出，而且0-50km/h加速才能相对竞品提拔10%。

为愈加合适全场景路况行驶，锐骐7虎啸版供给原则、运动、经济、雪地、泥地、沙地共6种全地形形式，以及7种驾驶形式，能一键串联至中控大屏，在驾驶时触屏就能抉择驾驶形式，操做简单。

而从腾冲市区驶往打鹰山，进进山区后，碰着的满是土壤路和砂石路面，当天还淅淅沥沥的下着细雨，道路中间比力枯燥，但路肩比力湿滑，如许的路面空中附出力是纷歧致的，而空中附出力纷歧致就随便使得车辆发作侧滑，或者车辆陷进泥坑。

大大都碰见如许的情状，会先降低车速，迟缓通过，让空中附出力对轮胎的影响降到更低。不外，锐骐7虎啸版前后轴各设置装备摆设一把伊顿电控差速锁，能敏捷完成脱困，车速提拔进进一般驾驶形态时即可主动解锁，不变可靠的同时又降低操做门槛。

别的，锐骐7虎啸版还配有坦克掉头，开启后会模仿坦克掉头的样子，转弯半径较无坦克调头功用缩小1米，整车最小转弯半径仅5.4m，可在狭隘路面、沙地、泥地路况实现快速掉头。

总的来说，锐骐7虎啸版的越野实力确实不错，不只有着出寡的野外通行才能，并且拆载帐篷、野炊用具等露营东西也十分便当，能称心当前火爆的垂钓、野营、越野等各类场景，契合一个既要又要还要的新世代消费者的实在需求。