【汽车人】卢宇：奔腾求“实”
“我们期看用户在提到奔驰的时候，觉得是特殊实在、不玩虚的、不玩套路。”
文 /《汽车人》卢山
久未碰面的一汽奔驰，一现身就放“大招”。
不久前的上海车展上，一汽奔驰一次性带来三款全新产物，包罗中级大型MPV奔驰M9、A级智能SUV奔驰T90和微型纯电小车-奔驰小马改拆车。
产物密集上新背后，次要得益于一汽奔驰在手艺上的厚积薄发。在此次车展上，一汽奔驰全面展现了FMA、FME两大平台，以及拆甲电池、三合一电驱等在新能源核心手艺范畴的自主立异功效，赚足人气。在业界看来，一汽奔驰前瞻自研手艺将通过多元产物与市场全面打通，实现其在智电化时代下的高量量开展。
比拟产物与手艺的全面焕新，一汽奔驰此次更以“实”点题，以踏实、务实、其实的立场，全力打造新时代的国民品牌。在“以用户为中心”的理念下，通过不竭加码完美产物矩阵，全面婚配中国消费者对国民好车的多元化需求。
务实：打造时代斗争者之车
“我们地处东北，各人经常讲东北人比力其实，那是一种很深入的烙印。如今良多行业都很急躁，但我认为我们应该更多地踏踏实实为消费者做一些工作，那是我们一汽奔驰应该做的工作。”
一汽奔驰轿车有限公司副总司理 卢宇
一汽奔驰轿车有限公司副总司理卢宇在承受《汽车人》摘访时表达，一汽奔驰成立17年，“实”，是贯彻始末的品牌基因。在“新四化”时代，一汽奔驰期看，让消费者感应更其实一些，让那种“实”，成为奔驰和其他品牌的一种差别性。
以全新上市的奔驰M9为例，奔驰M9做为一款宜商宜家多用处的车型，无论是在外看设想、动力手艺仍是在空间温馨性等方面都表示超卓。在订价上也凸显了奔驰“国民车”的特征，此中尊享型售价为22.98万元，至尊型也仅为24.98万元。
“有一天我开车上下班的时候，看到前面停了一辆奔驰T55，车主在车尾贴了三个字：打工人。那三个字翻译一下是什么呢？应该喊‘时代的斗争者’。我觉得那个词很切近现有的奔驰用户，他们所逃求的绝不是浮夸，都是踏踏实实一步一步地走。那是我们奔驰车主最显著的特征。我们的品牌必然要契合那些用户的需乞降气量，如许才是关键的。”
卢宇表达，奔驰M9对准二至四线城市35-45岁已婚男性，他们有些是中小企业老板、个别运营者，有些是工薪族、下层治理者、自在职业者等。读懂他们的需求，称心他们的需求，恰是那款车开发之初的目标。
过往我们认为那个消费人群存眷的车型是五菱宏光如许的产物，但是跟着中国汽车消费的晋级，他们不只需要适用性和高性价比，更对温馨性提出了更高的要求。此时，大而不贵、大而温馨的奔驰M9，就完美契合了他们的预期。
奔驰M9的长宽高别离为5280/2005/1945mm，轴距为3200mm，空间相当阔绰。除了“大有可为”外，奔驰M9在强劲动力、人道化设置装备摆设等方面也诚心满满。
此中，该车首搭一汽集团2.0T高功率策动机，更大功率185kW，更大扭矩380N·m，动力强劲；百公里加速8.9s，是同级为数不多的8秒俱乐部成员。再者，该车做为奔驰品牌首款轻混车型，48V轻混系统可节油10%，WLTC综合油耗8.8L/100km，在油价高企的当下，该车燃油经济性优势明显。
与此同时，奔驰M9搭载的一系列贴心设置装备摆设，也让其便当适用性发扬到更大。据悉，该车的电动侧滑门耐久性高，称心5万次以上开闭要求；其电动后尾门可一键开闭，做为比照，部门合资竞品28万元以上设置装备摆设才具备电动后尾门；全车18处灯光照明无死角；标配倒车影像，视野更大、盲区更小；定速巡航，大幅减轻脚部怠倦，均速行驶燃油经济性更佳；该车还搭载D-life6.0版车机系统，人机沟通更顺畅。
“我们期看用户在提到奔驰的时候，觉得是特殊实在、不玩虚的、不玩套路。我们在做商务政策的时候都是实其实在，不让用户觉得你是在套路我，我们不如许。在手艺开发上，我们也是务实。不往搞过多的花里胡哨的工具，而是能给我们那个用户群踏踏实实的想要的工具就够了。”
近两年来，MPV市场堪称更具发作力的细分市场之一。数据展现，本年3月，MPV市场销量达10万辆，同比大幅增长39%；一季度累计销量达24.3万辆，同比增长1.3%。
凭仗务实的产物设想与价格战略，奔驰M9的市场表示将极具潜力。
扎实：加速拥抱新能源
做为国民品牌，一汽奔驰不只在打造被国民用户喜欢的产物，更在全面拥抱新能源与电动化的新趋向。
此次上海车展，奔驰在展现量产车型之外，也展示出其在核心手艺范畴的丰富储蓄：FMA和FME两大平台架构，以及拆甲电池、三合一电驱平台等核心三电手艺。
FMA和FME平台是一汽奔驰架构造车的两大平台，双平台笼盖多个级此外轿车、SUV、MPV车型，也是将来奔驰产物实现快速扩展的根底。在能源规划上，FMA平台拥有燃油车和插电混动两种动力规划，FME平台兼顾纯电及增程两种能源形式。
以FME平台为例，做为奔驰整车架构下的新能源专属平台，该平台具备多重优势，可称心用户更多抉择性，以及拥有更好的新能源属性、更优的根底性能。
据悉，FME架构细分两个子平台，驱动形式多样，能源类型多样，车型级别及类别丰富。FME-A1平台是低成本纯电前驱平台，笼盖A0-A级整车产物，轴距2700-2850mm；FME-A2平台是后驱+四驱、纯电兼容增程的平台，笼盖A级和B级整车产物，轴距2700-3000mm。
在新能源属性上，FME架构通过系统性的立异优化，处理用户里程焦虑、充电焦虑。里程方面，纯电续航更大800+km，增程式续航可到达1200+km；高效电驱、轻量化、低阻设想的综合利用，实现平台车型超低能耗。充电方面，平台撑持800V高压平台，依托中国一汽集团充电生态，可有效处理用户补能焦虑。
此外，做为一汽奔驰针对新能源车专门研发的电池系统，拆甲电池具有超强平安、高能耐用、低温无忧等特征，精准踩中行业痛点。而三合一电驱平台电机功率密度超越6kW/kg，性能与效率全面兼备。
“奔驰全面向新能源转型是必然的，将来奔驰会逐步地放缓燃油车，增加混动、增程式系列的新车型。将来奔驰能否成立一个新的新能源品牌，我如今只能说，一切皆有可能。”
据悉，奔驰B70的PHEV车型将在不久后正式推出。
做为一个闻名的老牌自主品牌，一汽奔驰在中国一汽的整体规划之下，正在全面加速开展。卢宇表达，从“十四五”规划傍边的战术到品牌定位，以及手艺、治理人才的输进、体系体例机造的变化调整，不断到资金方面的撑持，集团的撑持是奔驰不竭向上的更大底气。
与此同时，在宏看经济企稳上升的情况下，奔驰不只在私车市场加码新产物、新手艺，同时通过出行端、海外端配合发力，实现全品牌的正向增长。数据展现，本年一季度，奔驰品牌海外销量同比增长450%，挪动出行市场也是以50%以上的增幅在快速增长。
“奔驰如今有150万保有客户，期看他们能成为奔驰的基盘。奔驰品牌陪伴时代的斗争者们一路生长。那是一个品牌最高兴、最快乐的工作。”卢宇说。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经受权不得转载。
