“超级玛丽”访沪 | 按下上汽通用转型“加速键”
玛丽•博拉的到访比如一阵东风，助推上汽通用“大象转身”的同时，也对外界传递出通用汽车在中国市场停止电动化、智能化加速转型的决心和自信心。
文 | Wen
时隔六年，玛丽•博拉再一次来到中国上海，在汽车业内看来，那位大名鼎鼎的汽车女掌门此行的目标之一，就是为通用在中国与上汽集团下一个三十年的协做停止展垫。
5月24日，上海市指导会见了美国通用汽车公司董事长兼首席施行官玛丽·博拉一行。
会上，玛丽·博拉强调了上海关于通用汽车在中国市场、全球市场开展的重要性，并称与上汽集团协做获得的丰盛功效、并对将来开展充满自信心。
“我们将联袂中国伙伴努力新能源汽车、智能网联汽车立异开展，在第六届进博会展现更多新品牌、新车型、新手艺，更好开启下一个30年的胜利协做。”玛丽·博拉表达。
据悉，两边根底合资协议签订于1995年10月31日，于1997年6月正式成立合资公司上海通用（后改名为上汽通用），合资期限为30年，至2027年到期。那似乎为通用汽车与上汽集团合资协议再续30年“埋下伏笔”。
上海车展的余温还在发酵，跟着外资车企高管们集中访华，中国市场的重要性已经不问可知，缺席上海车展的玛丽·博拉“虽迟犹至”，为正在履历转型关键时刻的上汽通用按下“加速键”。
“任务明白”的到访，力推电动化、智能化
在联袂做战的26年里，上汽通用履历了很长一段时间的高光时刻。自2010年起，上汽通用年销量起头打破百万辆，并一路高速增长，并于2017年实现超越两百万辆。
上一次玛丽•博拉来到中国恰是2017年8月，她与上汽集团董事长陈虹配合为上汽通用汽车累计销量打破1500万辆庆祝。在实现那一目标的速度上，上汽通用无疑是奔驰最快的合资车企。
在电动化、智能化转型方面，美国通用汽车早已明白标的目的。2017年玛丽•博拉拜访通用汽车中国总部时便透露，通用汽车将全面开展电气化，智能网联、主动驾驶和车辆共享，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下将近全数产物实现电气化。此外，跟着新能源车产物线的不竭强大，上汽通用旗下的电池组拆工场也正式投产。
那些无疑都展现了通用汽车在电动化、智能化转型上具有必然的前瞻性和大局看，并率先切进了电池、智能驾驶手艺等相关范畴，上汽通用则凭仗深耕中国市场多年的体味积存及赐与链优势将转型逐步落地。
2021年4月，上汽通用正式按下了面向电动化、智能化、网联化的加速键，并公布“到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能平台（Ultium平台）的国产新能源车型，笼盖旗下三大品牌”等目标。据领会，奥特能平台整合了通用汽车超越25年的电动化体味和前瞻手艺优势，为纯电车型带来更性能、更平安、更智能的手艺保障，是通用汽车全面电动化的基石。上汽通用汽车和泛亚汽车手艺中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设想开发，并依托高度当地化的营业链系统，实现超越95%零部件的本土化摘购。
随后的2022年6月，奥特能平台在中国的首款纯电豪华车型凯迪拉克LYRIQ锐歌正式上市，并于同年9月开启交付。2023年4月，别克品牌首款奥特能平台车型ELECTRA E5正式上市。在2023岁首年月特斯拉大降价引发降价潮，中国汽车市场的猛烈合作已经趋势白热化水平，别克ELECTRA E5也在如许的大布景下，确定了一个20.89元起的“掀桌子”价格，到底能在多大水平上撬动如今的新能源车市场，还有待看察。不外能够必定的是，奥特能平台车型的表示，关乎上汽通用转型的成败。
显然，玛丽•博拉此次到访上海，尤为关键。做为通用汽车在华营业的次要载体——上汽通用担任着重要的任务，在当下合作尤为猛烈的中国汽车市场，上汽通用转型迫在眉睫。
进进深水区，转型再“提速”
2023年之于上汽通用来说，电动智能化转型已经进进深水区，且明显提速。
在母公司两边的鼎力撑持下，上汽通用汽车正全力加快电动化、智能网联化转型，方案至2025年在电动化和智能网联化上总计投资额将达700亿元。
目前，跟着上海、武汉两个奥特能超等工场相继落成投产，再加上泛亚新能源试验大楼和广德电池平安试验室为代表的一系列摆设，意味着上汽通用已经拥有从研发、设想、工程、造造到赐与链的新能源全链路完全系统才能。
在产物方面，上汽通用已投放了凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5两款奥特能平台纯电SUV，前者的后驱长续航版和四驱性能版已正式交付，后者则被外界称为合资企业中首款做到“油电同价”的车型。同时别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在本年年中上市。
据悉，2024年起上汽通用汽车还将推出新一代插电式混动和强混动手艺，进一步丰富绿色节能产物型谱。从2022年到2025年，三大品牌估量有10款纯电产物落地。
在智能化方面，智舱智驾手艺（Super Cruise及VSC智能座舱系统）将在新一代车型上普及。
关于备受存眷的智能驾驶，全新一代SUPER CRUISE超等辅助驾驶系统从3月25日起在LYRIQ锐歌上开启晋级，在北美版本的根底上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，停止了9大项调整和优化，将来还将利用到别克和雪佛兰车型上。
2025年起，上汽通用还将带来笼盖更多场景的高阶智能辅助驾驶功用，包罗高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆停车等。
与此同时，为给消费者带来更多伶俐出行体验，全新一代VCS智能座舱系统基于全新一代智能电子架构来打造，集成了行业领先的硬件设置装备摆设、便当的系统功用、友好的交互体验、丰富的娱乐和利用生态市场，并可通过OTA长途晋级。2023年起头上汽通用汽车全新车型均搭载VCS智能座舱系统。2024年起，VCS智能座舱系统将停止后排娱乐、四音区语音指令、车外音响等硬件晋级，并继续引进更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功用与体验。
目前，新一代VCS智能座舱系统已经搭载于凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5、别克世纪以及全新别克君越、凯迪拉克全新CT6、GT4、XT4等多款车型上，同时笼盖电动和燃油车产物线。
寡所周知，转型过程中，研发的本土化至关重要。在智能网联本土化开发才能方面，泛亚汽车手艺中心早在2015年就成立软件中心。2022年，泛亚汽车手艺中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心范畴。目前泛亚汽车手艺中心已拥有近1,300位软件和数字化人才、10余个开发尝试室、近千台测试验证台架、4个结合尝试室和6个立异工做室。
在渠道和营销方面，截行2023年4月，全国共有26家凯迪拉克IQ空间和超越120家凯迪拉克IQ专区开业。至2023年岁尾，估量将有200家凯迪拉克IQ专区投进运营。
同时，全国已有20家别克纯电空间和超越570家别克纯电专区开业，至2023年岁尾，估量别克纯电空间开业数到达约60家，纯电专区将超越600家。
在补能系统方面，估量到2023岁尾，包罗凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电末端超越1,300个，与支流充电运营商协做的第三方充电末端到达40万个。
如斯看来，上汽通用在电动化、智能化转型的方方面面已然做了充沛的预备。
万事俱备，在上汽通用系统才能齐全的布景下，玛丽•博拉的到访比如一阵东风，助推上汽通用“大象转身”的同时，也对外界传递出通用汽车在中国市场停止电动化、智能化加速转型的决心和自信心。