“德州扑克手”携货拉拉赴港IPO，还要造车，这回能赌赢吗？

记者 都亚男

上市传说风闻不竭的货拉拉，在刚刚扭亏为盈后的第一年，向港交所递交了招股书。

3月28日，货拉拉向港交所递交招股书，拟在港交所主板上市，高盛、美银证券和摩根大通为联席保荐人。

货拉拉于2013年在香港成立，货拉拉主营营业为货运平台办事、多元化物流办事及增值办事。据弗若斯特沙利文的材料，按2022年上半年的闭环货运GTV计，货拉拉是全球更大的物流交易平台，按2022年已完成订单计，货拉拉是全球更大的货运交易平台。

招股书展现，2020-2022年，货拉拉营收别离为5.29亿美圆、8.45亿美圆、10.36亿美圆，2020年、2021年经调全年内吃亏别离为1.55亿美圆和6.31亿美圆，2022年初次实现盈利，经调全年内利润为5323万美圆。

来源：招股书

从近三年营收来看，货拉拉货运平台办事的总营收占比逐年增高，别离为 43.3%、48.5% 和 54.7%，同时，来自中国境内的营收占比从87.8%、89.1%，一路增长到90.4%，境外收进占比一路下滑，别离为12.2%、10.9%、9.6%。

与此同时，2022年是货拉拉初次实现全年盈利。关于扭亏为盈，货拉拉阐明称，次要遭到浩荡的收集效应、有效的变现战略、收进来源增加及运营效率的提拔所鞭策。

但细看货拉拉的招股书，货拉拉胜利扭亏必然水平上得益于从货车司机双重收费的“混合变现形式”。

货拉拉在招股书婉言，平台变现的整体才能显著受收费形式影响。当初次进进更大的市场中国内地时，货拉拉最后摘用司时机员费做为次要的变现渠道。跟着陆续积存规模浩荡且不竭增长的司机根底，从2018年起头在选定的中国内地城市摘用混合变现形式。在混合变现形式下，通过根据本地市况确定的司时机员费和佣金组合，将货运平台办事变现。截至2022年12月31日，货拉拉在产生货运平台办事收进的所有中国内地城市摘用混合变现形式。

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能够看见的是，那种形式促使货拉拉在中国内地的货运平台办事变现率，由2020年的8.0%上升至2022年的9.7%，于中国内地的货运平台办事毛利率，由2020年的66.8%增加至2022年的74.3%。

那一形式使得货拉拉提拔了盈利才能，但却令货车司机苦不胜言，从往年起头，广州、浙江等多地货拉拉货车司机停行接单、表达抗议，并在社交平台表达不满。

值得一提的是，货拉拉仅用十年时间在货运办事范畴玩得风生水起，其开创人周胜馥的人生却要比货拉拉还要超卓。

来源：货拉拉官网

货拉拉官网介绍，周胜馥1995年成为香港新界史上第一个十优状元，1999年进进国际征询公司贝恩担任征询参谋，2000年获得斯坦福大学经济学学士学位，2002年起头了长达7年的职业德州扑克手生活生计，2009年完毕扑克手生活生计，自此四年时间觅觅创业项目，2013年，周胜馥在中国香港兴办货拉拉。

“职业扑克手”、“香港状元”、“斯坦福学霸”……多个夺眼标签傍身的周胜馥，也博得了很多本钱的喜爱。货拉拉兴办以来的10年时间里，融资11轮，融资约26.62亿美圆，高瓴、红杉本钱、概念本钱、顺为及清流等出名机构均为货拉拉的投资者。

来源：招股书

此外，在IPO的前两年里，也就是 2021年、2022年，周胜馥先后三次将转卖原始股份，合计套现金额1.65亿美圆。

值得重视的是，在物流交易范畴内货拉拉获得全球老迈的地位之后，周胜馥已经在谋划开垦第二条营利增长曲线。在货拉拉的招股书中可得知，货拉拉已起头跨界“同城配送”，“造电车”一事也得到了证明。

货拉拉提到，“正在选定的中国内地城市试点推出两轮车送货上门办事，以复造我们在东南亚的胜利体味”，“我们正操纵从现有车辆租售办事运营获得的常识及专门常识开辟新商机，如电动商用车的研发。”

等待走进港股市场的货拉拉，会如其开创人的人生般“一路开挂”吗？市场仍在拭目以待。

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