品行门店巡礼｜专攻技术，不拘小节的西玛RPG

那里散发着一种老派补缀厂的气场，溜山刷赛道的玩家在那里能感触感染到亲热感，因为本身脱手鼓捣车的时候也是那种形态，只不外本身搞不大白的事，来西玛，找虎哥就是末极处理计划！

与其说那是一家改拆店，倒不如说是一家只以干活为主题的场地，没有拆潢，以至你独一觉得有点温馨的区域是蜕变汽车的BILSTEIN倍适登避震仓库。仓库内存有几乎所有车型的配套避震型号，从进门的原厂替代，大重量车型的空气悬挂和可调阻尼的运动型绞牙避震。可能其它改拆店需要调货，当然那里也需要，只不外就是走几米上几个台阶扫几个条形码就达成了，整个过程可能不需要5分钟。

我们到访时，西玛的主理人虎哥正在给一台BRZ调底盘，一方面调整阻尼另一方面是轮毂尺寸有些大又不想牺牲底盘高度，所以压力来到虎哥那边，似乎调整阻尼并未消耗几时间，难就难在若何让大轮毂连结“低度”又不蹭叶子板，虎哥和同伴二人前前后后比照调整了很久，调整倾角？调整束角？以至对轮拱内衬都考虑进往了仍是无计可施，只好用设备将翼子板向外拓，施工完成后，虎哥并未急于“交功课”而是试驾后再揣度能否实的称心车主需求。试车完后，车主也跃跃欲试的开了一圈，回来时兴奋的像个孩子曲唤“虎哥牛X！”

可能在旁人看来，最初不仍是用了拓叶子板最“土”的办法了嘛？而在考虑叶子板之前，虎哥二人更多的是期看制止那种成果，那可能就是西玛RPG有口皆碑的原因所在。说到调避震，确实有点“形而上学”因为每小我对觉得的描述是差别的，以至对避震的需求也是模糊的。有时候开车的人觉得差点意思但又说不出问题所在，调车的人开不出车的极限在哪，两边在一个没有同一原则的境况下，底盘不成能调好。所以关于避震改动，要有必然的根底常识，明白本身要什么。

上周末刚刚完毕的中国汽车爬山锦标赛，虎哥手艺撑持的车队斩获拉力四驱组冠军

像原厂替代，良多老车原厂避震停产了，能够选一些车型笼盖全面的大厂产物，完全能够找回新车昔时的觉得。假设只是对车身高度不称心，一些针对原车高度降低的桶芯和弹簧组合会是省心之选。当然对车身高度的调整范畴大和乖巧有需求就能够抉择带有弹簧可调底部托俗称绞牙的避震。最初，赛道玩家就需要对车身动态有更精准的调整，可调避震阻尼的避震就是末极抉择，包罗单项可调，压缩、回弹多项可调和更多细分阻尼水平可调的竞技避震。差别的避震品牌会针对差别车型和需求推出响应的产物，BILSTEIN倍适登就对上述分类有着详尽的产物生态。

在不顾外表的店家更能密切接触到硬核的玩车干货，西玛RPG不只对底盘调教有着独到的观点，还对程度对置策动机的研究继续十余年之久，此次没时机常识到，只好等待下次有时机啦。