SUV比轿车更安全，这种说法科学吗？有何依据？安卓游戏怪鸭对对碰

SUV比轿车更安全，这种说法科学吗？有何依据？

SUV主动安全水平低于轿车，被动碰撞保护等级高于轿车，原因：重心与高度。

主动安全水平高低可理解为失控概率，SUV的车型特点为车身高且悬架软，汽车过弯时车辆会因离心力的变化压缩外侧的悬架；离心力是一种虚拟想象的惯性力，虽然无法具象化但事实存在，车辆转弯时会以重心与后桥直线的垂直线形成转弯半径，偏离重心点的力量则成为惯性力。

SUV车身高度较高所以重心质心都偏高，这一力量会先行压缩外侧的悬架，而车身一旦倾斜则会导致重量集中在倾斜一侧；那么内侧轮胎的抓地力则会大大减小，而这一抓地力作用是在弯道中克服惯性力，所以摩擦力过小会导致车辆侧滑。轿车的重心很低最多是侧滑，而重心过高的SUV则容易侧翻，所以在激进的驾驶时SUV的安全系数反而没有轿车高。

被动碰撞时轿车的安全水平会低很多，这是碰撞保护结构的高度决定的结果。

汽车防撞结构比较复杂，碰撞中撞击力首先由防撞横梁承受并压缩吸能盒，金属吸能盒被顶平后会将撞击传导至纵梁，最终再由车架缓冲；而轿车的车头高度很低，公路上又不单纯只有轿车，那么两种不同的车型如果对撞结果则“矮的吃亏”。

如上所示为SUV与轿车的碰撞，轿车的防撞梁压根没有起到保护作用，SUV的防撞梁直接挤向了防撞梁上面的发动机舱；这一作用力不仅会造成轿车的严重损伤，重点为SUV的车身重量压住了轿车车头，车头与地面的离地间隙几乎没有了，那么发动机下沉防止挤入乘员舱的空间也就没有了，所以正面对撞轿车会非常危险。

其次如追尾重型货车，SUV的防撞梁也许还能起到作用，车头与货车尾部保险杠接触后能够缓冲撞击力；而轿车由于车身低矮完全是撞不到防撞梁，大多情况是A柱成为防撞柱，然而A柱结构强度并不高，结果往往会撕破车顶。所以轿车在道路上的被动安全等级确实很低，低到仅比平头微面高一些而已。

不过以同样的角度分析SUV也做不到绝对安全，因比SUV高而且硬的有越野车和皮卡车，而这些车在数十吨中的重型汽车列车面前也是“不堪一击”。所以驾驶安全主要掌握在自己手中，只要驾驶风格稳健、不违章驾驶、勤于对车况进行检查，轿车能主动避免“被动碰撞”也是可以很安全的。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）

我们总会听到很多人说SUV比轿车更安全，我身边也有这样的朋友，新车刚买了一年多，生了孩子立刻捉摸着换车，问他干嘛急着换车，他说有了孩子以后想要更安全的车，所以想买更安全的车。即使作为一个接受更多新思想的90后，依然有很多人拍脑袋的认为SUV比轿车更安全，但实际上这是一个实实在在的误会。今天老马就来详细给大家辟个谣，为什么SUV不会比轿车更安全，甚至在很多方面不如轿车。

碰撞安全成绩毫无优势

中保研的横空出世加上犀利客观的测试成绩，很多车主如今终于明白了，相比于量防撞梁，摸铁皮厚度，听关门声，碰撞测试的成绩才是检验车辆安全最靠谱的方式。因为suv的底盘更高，所以某些测试项目确实占一定的优势，但是从全球各项碰撞试验的综合成绩来看，SUV并没有比轿车有更明显的优势。所以这一项最权威的数据完全可以打破SUV比轿车更安全的误解。

操控和主动安全的那点事

几乎所有的车评中都会单独把操控性拿出来长篇大论，SUV的高重心在操控性测试中反而成了非常大的劣势，紧急避让显得十分吃力。麋鹿测试是检验车辆紧急回避障碍能力的重要指标，拿麋鹿测试的成绩来看，SUV的成绩往往比轿车更差。

而主动安全其实就和是不是SUV无关了，而是看你辅助配置全不全，比如车身稳定，主动刹车，变道辅助等等，而同价位的SUV往往比轿车配置低一个档次，所以SUV也没有优势。

什么情况下买SUV？

归根到底，SUV可能只是视野好一些，自重大一些，和小车相撞不吃亏。所以并不是说想买安全的车就买SUV，通常SUV更适合对于空间要求高，视野要求高的车主，也是全家旅行的不二之选。当然，到底买5座还是7座的SUV就是另外一个复杂的话题了，简单来说：对于普通家庭来说一年能坐满7个人的次数一只手可以数的过来，5座完全够用。

总而言之，SUV的自重更大，在小碰撞当中不吃亏，但是并没有比轿车更安全。你可以为了空间，视野等各种原因选择一辆SUV，但是笼统的认为SUV更安全确实是一种实实在在的误解。买车更要看的是具体配置，碰撞试验的结果，试驾下来的具体感受等等，脸谱化买车要不得。