V5战队官宣，风哥机智避开和RNG协议，半数队员和RNG有关，玩家：皇族二队，你怎么看？电动自行车为什么不全改成磷酸铁锂电池呢？
V5战队官宣，风哥机智避开和RNG协议，半数队员和RNG有关，玩家：皇族二队，你怎么看？
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作为LPL目前最“年轻”的战队，V5战队在12月17日官宣了所有成员，而消息一出，玩家们纷纷开始了吐槽：这真的是V5而不是RNG二队？
在官宣名单中，一共八个人的队伍，有六个人和RNG有关！
中单玉米是RNG在S4赛季的成员，Y4当过UZI的替补，Ley和Pepper都是前RNG的成员，值得一提的是，前RNG的分析师狗八担任了主教练的职务，而狗八又是和风哥形影不离的，也就是说，风哥有很大可能也加盟了这支战队，主要是幕后工作。
之前风哥在直播中透露，自己在2020年8月前无法在LPL任职，而V5战队却隶属澳门赛区，理论上风哥任职是没问题的。
不少网友会认为RNG霸道，但是在小报社看来，身为管理层的风哥很可能是和RNG签了份竞业协议（这在管理层是常事），走的时候可以多拿一笔钱，签这个合同属于你情我愿。
然而，也有不少网友觉得，V5战队在LPL的话，实力只能排到中下等，毕竟都是老队员了，尽管磨合和经验上会有优势，但在绝对的实力面前，还是容易崩盘。
作为赌王之子何猷君的队伍，小报社也是很期待V5能和RNG一战，皇族和“皇族二队”究竟孰优孰劣呢？
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今年的又会有两支队伍加入到LPL的大家庭里面，去年的两支新队TOP（原DAN）、FPX和RW都在今年取得了不错的成绩。今年刚刚加入的两支队伍，V5以及SDG应该也会给我们带来不小的惊喜。
V5战队大名单尘埃落定
V5在之前相当一段时间内都保持着非常神秘的感觉，因为没有任何的消息透露出来他的人选到底是哪些选手。在前段时间终于尘埃落定，我们从名单里面发现了非常多熟悉的人和面孔。在V5的大名单当中所有的选手都不是新人，都在职业赛场服役至少一年以上的老将，想来在新赛季应该可以取得不错的效果。
绝大部分选手都曾在RNG服役过
我们从整个大名单里面不难发现，其中有非常多的选手其实是与RNG有着千丝万缕的关系的。比如打野pepper就是S7赛季RNG的替补打野、中单玉米就是S4赛季的皇族中单选手、ad选手Y4就是S7赛季的替补ad、辅助ley是曾经RNG在S5赛季的辅助选手。甚至连教练狗八都是RNG在S7赛季的分析师，而分析师changan也曾经在皇族当过教练，所以有网友戏称这支队伍是RNG二队也不是没有由来的。
风哥因为竞业协议没有办法加盟LPL的队伍
风哥在这次LPL的转会当中则是没有出现，这很大的原因是在于之前和RNG签署了一份竞业协议，截止日期是2020年所以在这之前是没有办法加盟任何一支LPL队伍的。想必这份合同和风哥的好友dod8加盟V5有很大的关系，虽然风哥没有办法加盟LPL的队伍但是狗八是有这个实力执教战队的。
罗夏以为
狗八加盟V5之后风哥没有来LPL是一件非常可惜的事情，在新赛季的风哥是选择寻找一支LMS的队伍执教还是再做其他考虑目前还不得而知，总之还是祝愿风哥可以在明年有一个好的归宿。
电动自行车为什么不全改成磷酸铁锂电池呢？
理想很丰满，现实很骨感，铅酸一时半会儿还是替代不了的。至于原因，主要以下几点。
1、安全性。铅酸除了严重过充鼓包等极端情况，绝大多数情况下还是很安全的，也不用怎么担心进水、颠簸之类的。锂电池的话，汽车上全新a级电芯+强大bms+液冷温控系统仍然不敢说完全不起火不爆炸，这两年概率大约万分之一。而两轮上的梯次利用下来的电芯+简单的保护板+无散热系统的锂电池，有多少隐患大家品品（也可以看看近年来出过的事故视频，打个预防针，我也做过两个集锦）。
2、价格。现在小电池组大厂价格约1200元一度电，60v20ah就是1440元左右，零售到消费者端几层代理商下来在1600元以上，基本是铅酸两倍价格。有人会说哪有这么贵的，淘宝上比铅酸还便宜，60v40ah才1800等等。那些不是大厂出品，用料不一样的。正经的锂电什么价格，大家去看看小牛、看看大阳、看看九号。价格贵的不单单是三元，其实高品质的铁锂也不便宜，甚至有些比三元还要贵。
3、使用不简便，维修困难。锂电使用时要注意点，不能滥用，最好懂点电工知识，熟读使用说明。用错充电器、长时间过充、进水、颠簸等都有可能造成电池组损坏，轻的需要维修，重的报废。维修困难，得找专业的，那个费用又是一笔。
4、报废价值低。铅酸可以以旧换新，锂电报废了很少人收，又不能乱扔污染环境。回收价值方面，三元还有利可图，能回收里面的镍钴锰，铁锂就差很多，厂家回收处理甚至会亏本。
5、寿命并没有想象的那么高。现在锂电池组寿命，大概是三年500次衰减到85%左右（注：这是路测铁锂数据），这还算好的。这两年各种群、贴吧、论坛看的多了，无论是三元还是铁锂，能用够300次循环不出问题就算赚了[泪奔]。
铁锂电池寿命长，安全系数高，做为电动自行车的新能源是非常不错的。但是为什么新车销售时标配电池却很少有磷酸铁锂电池呢？我知道的是绿源的Inno7配置的是48V26AH的磷酸铁锂电池，夏天69公斤体重，速度不大于25公里，厂家宣传的100公里的确可以达到，还要超过不少。
厂家不使用磷酸铁锂电池的原因应该是成本问题，大品牌的磷酸铁锂电池价格高，不利于整车的市场竞争。
不过雅迪的锂电车用的锂电是星恒的锰酸锂电池，就是那个有名的鼓包王。一年不到3000公里续航就减半，6000公里就只有新车新电的30%了。其实，电池出问题不怕，可怕的事雅迪售后对保修的电池使用7A恒流放电，以此来判断电池是否合格。要知道国家标准是要用1倍和2倍0.5容量（数字，就是20AH的要用1*0.5*20=10A和20A恒流放电检测），恒流放电检测合格才行。标准400W电机，48伏供电，满载工作就要达到9A，更何况还有突然启动，大油门加速，上大坡，电机的耗电更大，远大于10A。所以用户感受中明显有问题的电池，到雅迪售后检测都是合格的，不能给予更换，所以雅迪承诺两年保修就是骗人的文字游戏。