氩弧焊机不起弧是的原因是什么？日本买了147架F-35，为何还花巨资升级老旧F-15？

氩弧焊机不起弧是的原因是什么？

不起弧。故障现象：氩弧焊时，有高频放电，没有氩气输出不起弧，有空载电压。

有高频，空载电压，证明氩弧焊枪没问题，没有氩气保护，氩弧焊肯定不起弧，此时有可能气阀损坏或PCB1板没给气阀供电。

处理办法：用万用表检测接线排(XSI)，1,2脚与PCB1 CNI06上的6脚，搂枪AC36V，说明电磁阀损坏，更换电磁阀解决，若搂枪无电压，需更换PCB1板。

氩弧不起弧。故障现象：手工焊正常，氩弧焊时，无空载电压输出。手工焊正常，说明主电路正常。氩弧无空载电压输出有以下可能：焊枪不通。

用万用表通断档测量焊枪插头的1,2脚，搂枪如不通，修焊枪开关或更换焊枪即可正常。若PCB5继电器不动作，更换PCB5板即可。若检测PCB5正常，可能是PCB1板控制电路故障，需更换PCB1板就可正常使用。

氩弧焊机不起弧原因：

焊枪开关或控制线松断，更换开关或电线。

航空插座接触不良或连接线松断，更换插座。

上板到底板升压变压器接插线是否松断，变压器是否开路，解决方法：重新接线。

高压硅粒、高压输出电容102/10K是否击穿损坏，解决方法：更换。

高压放电嘴是否粘连，间隙过大或表面严重氧化。

高频引弧器或接插线是否松断，检查并更换。

高频控制继电器是否损坏，其供电电路是否正常。

带ARC/TIG转换开关的开关是否良好，重新更换开关。

日本买了147架F-35，为何还花巨资升级老旧F-15？

最近日本F-15J的进一步升级计划出炉，98架F-15MJ/MDJ将进一步升级为F-15JSI(日本超级拦截机），合同总额达到45亿美元。但现在很多人存在一个问题：

既然日本已经订了147架F-35为什么还要花费巨资继续对机龄整体超过20年的F-15J系列继续升级呢？

事实上，日本引进的147架F-35并不能弥补现有战机的空缺和老化问题，况且所谓的“147架”绝大多数还停留在订单状态，恐怕未来10年内都不能完全交付。所以面对东亚地区各国的空中实力的大幅度提升，将庞大的F-15J进一步升级也是情理之中的事情。

另外，日本的147架F-35订单并不能完全1:1替代原有老机型，日本航空自卫队现役的机型包括：

• 82架F-2A/B
• 73架EF/RF-4EJ
• 177架F-15J/DJ

可以看到即便是抛开较新的F-2A/B中型战斗机，老旧的F-4和F-15总数多达250架，所以根本做不到1:1替换。目前首要问题是替换73架机龄已经超过40年的F-4EJ，他们都已经是超期服役。至于剩下的72架则用于替换掉早期型没有升级过的F-15J，这样145架基本就能把最老的机型全部换掉。

基于交付时间和替换的关系问题，面对短时间内急速崛起的中国海空力量，日本航空自卫队也必须短时间内提升作战能力，也就有了这次的F-15MJ升级为F-15JSI的计划。

当然，就像上面说的那样，最早生产的F-15J是不参与升级的，参与升级的是1988年之后生产的较新的F-15J/DJ，这批升级的战机在2010年也曾参与过J-MSIP（多阶段改进计划）改装，当时102架改装AN/APG-63 V 1机械扫描雷达，升级后由F-15J改为F-15MJ（M为现代化的意思）。不过当时这次F-15MJ升级并没有提升太多，因为美国自己的F-15C/D改装的是AN/APG-63 V 3相控阵雷达，比日本的机械扫描雷达好太多，所以日本在2010年那次升级有点升级后就落后的意思。

这次F-15JSI升级的98架也是上面那102架F-15MJ的基础上进一步改进，更换有源相控阵雷达、搭载先进核心显示处理器的任务计算机、AN/ALQ-239数字电子战系统以及其他一些软件设备和技术服务，合同价格超过45亿美元。而AN/APG-82(v)1雷达是基于AN/APG-79雷达的处理器和AN/APG-63 v3雷达天线研制的新的相控阵雷达，性能水平还是非常高的，美国将这种雷达应用于F-15E重型战斗机。这样算下来，这次升级相当于单机平摊超过4500万美元，比以前一架三代重型机还要贵。但是贵也没有办法，就日本现在的情况只有选择升级这一条路。

△改装了AN/APG-82(v)1雷达的F-15

E升级雷达航电和电子战系统的F-15JSI在超视距作战方面有了很大的提升，不然在相控阵雷达横行的年代，还用机械扫描雷达恐怕上天后没有任何信息优势，让老旧的F-15J/DJ升空后恐怕就被击落。总的来说，F-2性能不够用、F-4J太老、F-35数量不够，只能继续为F-15MJ续命。

近期，日本计划将F15J战机的航电系统、发动机和机体结构进行升级强化，进而使F15J达到或接近三代半的水平。按照计划，日本F15J战斗机将更换APG-82V1型有源相控阵雷达，该雷达为美国雷神公司研制，性能先进，具备同时多模态工作的能力。除此之外，F15J还将换装ALQ-239DEWS型电子战系统，该系统可提高探测及截获对方雷达信号的能力。同时，日本人还会对F15J老化的机体结构进行增强或更换，以增加机身内部所能携带的红外干扰弹和箔条数量。任务计算机、新一代数据链、先进的座舱和头盔显示器等装备也在此次升级计划之内。升级后的F15J在空战能力上将会有很大的提升，并全面具备使用AIM-120C和AAM-5空空导弹的能力。

（日本空自的F15J战斗机）

早在1980年日本就从美国获得了F15J战斗机，它的性能大致与美军的F15A战机相当，而且还不能使用主动雷达制导导弹。后期服役的F15J虽然在性能得到了一定的提升，但是机龄也已经达到了20年。在面对近年来服役的三代半战斗机时，它的性能已经很难有所作为。正因为它的机体结构出现了老化显像，所以日本人才会对它进行升级改造。虽然日本已经决定购买147架F35，但是这100多架F35形成战斗力还得一段时间，那么在这段时间内F15J依旧是空自的主力战斗机。

（日本于80年代开始引进F15J）

另一方面，F35战斗机是一款联合攻击战斗机，它更加偏重对地、对海攻击，空战能力却不强。加之，美军不希望日本获得较强的攻击能力，所以在F35出口时也会对武器使用设置种种限制。这也就是说F35虽然是一款先进的隐形多用途战斗机，但是它到了日本人手里很可能是一款单纯的制空战斗机，如此日本人又哪会甘心。

（F35战斗机）

（日本的F35战斗机）

近年来随着俄罗斯战机在日本海出现次数的增多，空自的拦截任务也变得非常繁重，但是F35在执行拦截任务时的表现却没有那么出色。F35的最大飞行速度为1.8马赫，但实际上也只能达到1.6马赫。在面对图160这样的轰炸机时，F35在速度上并不占据优势，很可能会出现追不上对方的尴尬情况。因此从日本人的角度看，性能更可靠的F15J显然非常重要。升级后的F15J既可以满足日常拦截任务，又可以同F35战斗机搭配，构筑起日本新一代空中作战力量的框架。

综合来看，日本选择升级F15J是由自身实际情况决定的，因为这对日本人来说有非常大的好处。