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平苍有可能重新合并吗？

1、龙鳌合并称市，已经满足不了未来的发展趋势。

2、平苍分于老平阳，如能合并称市，将形成北有乐清，南有平阳的格局。

3、近年来，平苍交通建设投入持续增加，交通渐成网络。1981年分县时，交通不便利的情况将得以解决。

4、老生常谈的原因，整合资源，不要重复建设，将财政用在刀刃上。

5、群众在感情上认可度高。如果是龙鳌合并，未必有群众基础。

6、随时随地以当时历史条件为转移，这是我听**报告最大、最深的体会。如果说1981年平苍分县是顺应当时的历史条件，那么在新时代、新征程的路上，平苍合并称市，也是顺应当前的历史条件。

7、综上，我认为平苍合并是大势所趋

温州南部鳌江流域，原来的平阳县被拆分为二，以鳌江为界分为平阳和苍南两县。本刊记者近日在平、苍两县调查了解到，两岸各自发展进入新的平台期后，分治的格局日渐成为鳌江流域发展的制约和羁绊。为此，鳌江两岸呼唤区域经济发展能够早日走向共赢。

“20年难架400米一座桥”

鳌江流域地处浙南闽北之间。据了解，原平阳在分县之前是全国人口最多的大县，有180多万人。当时由于“地大人多，行政领导力所不及”“经济落后，山海之利不能得到发挥”等原因，1981年6月，国家批准从原平阳县分出苍南县，两县划江而治。

从“一家人”变“邻居”，不同的行政归属，使得两县在发展过程中渐渐地把对方视为竞争对手，难以合作。发生在鳌江港口“20年难架400米一座桥”的故事，凸显了流域分治的矛盾。

1986年，在平阳县鳌江镇对岸，苍南县新建龙港镇。当时，苍南提出在两镇城区之间联合架设一座市政桥，以结束两岸群众往来长期依靠渡船之苦。但是，平阳怕建桥后“肥水流入外人田”，任凭苍南苦苦相求就是不同意。无奈之下，苍南只好舍近求远，在距龙港建城区7公里以外的上游建造了龙港大桥。

不想几年之后，原先让平阳看不上眼的龙港镇后来居上，经济实力反超古镇鳌江，成为海内外闻名的“中国农民自费造城的样板”“中国第一座农民城”。这回平阳县主动提出要建桥，而苍南方面却由当年的“积极派”转为了“消极派”。

就这样，两县考量眼前利益互不相让，使得这座大桥直到2007年才建成通车，让两岸百姓盼了整整20年。苍南县干部郑钢锋说，20年的架桥之痛，付出的是等不起的时间代价，两岸不仅多次错失“互补共兴”的发展良机，还暴露出区域冲突、重复建设等诸多弊端。

建市呼声一波接一波

记者采访了解到，分治后的平、苍两县，在各自发展进入新的平台期后，大量的民间企业迫切需要一个像样的城市作为聚集的平台，要求建市的呼声一波接一波。

今年70岁的苍南县企业家协会荣誉会长、中国金田集团董事局主席方崇钿说，从1995年起，苍南龙港镇就提出“撤镇建市”。当时龙港综合实力跃居温州全市乡镇第一，经济总量、城镇规模等综合指标达到和超过一个县级市标准。但呼吁多年得不到支持。

关于是否决定合并，国家政府会从经济发展，文化，人文，社会等各方面作出考虑，综合评价，酌情商定，无论作出那种决定必定会对温州经济带来良好的发展势头，从而提高人民的生活水平，对地方的人文环境进入到一个新的层次。

年初温州市政府已经瑞安撤市设区作为今年温州是正常的工作计划，且已经进行了逐级上报审批，等待国务院审批发文。横向参考杭州市的城市发展路径，再从全国的城市发展来看，几乎都是撤市（县）设区，做大优化市区，提升本地城市首位度。平苍两地合并几乎不可能，温州要想再长三角城市群和海峡西岸城市群中占有一席之地，利用有撤市设区这一历史机遇，积极引进人才，优化产业结构布局。没有人口红利的涌入，很可能会被杭甬双城虹吸。做大浙江省第三极，把瑞安合并市区，形成北有乐清，南有平苍龙三地加持，两翼双飞。当然基础还是要打通交通动脉，让平苍龙三地的北港片、南港片彻底融合联动起来，区域之间的产业相互优劣互补，才能带动当地的人才、资源的交流融合。以产业带动就业，以就业带动当地经济长期稳中向好的发展。在首轮人口争夺战中已经处于劣势，希望在本场中能稳中向好，顺利想千万人口大市，GDP破万亿的目标行稳致远。