手势控制遥控车怎么玩？linglab是什么品牌车？

手势控制遥控车怎么玩？

要玩手势控制遥控车，首先需要一辆配备了手势识别技术的遥控车。然后，你可以通过手势来控制车辆的移动。通常，手势控制遥控车的原理是通过摄像头捕捉到你的手势动作，然后将其转化为指令发送给遥控车。

你可以使用手势来控制车辆的前进、后退、左转、右转等动作。

例如，你可以用手掌向前推动来让车辆前进，用手掌向后拉动来让车辆后退，用手指向左或向右指向来让车辆左转或右转。手势控制遥控车不仅增加了玩车的趣味性，还可以提高操作的灵活性和互动性。

手势控制遥控车是一种很有趣的玩法。首先，确定遥控车是否配备了手势识别技术。如果有的话，玩家可以通过手势来控制车的前进、后退、左转和右转等动作。

通常需要学习一些基本手势，如手掌朝上表示前进，手掌朝下表示后退，手掌向左或向右表示左转和右转。当手势被识别后，遥控车就会相应地执行指令。

这种玩法不仅能带来快乐，还能锻炼玩家的反应和协调能力，是一种很好的娱乐方式。

linglab是什么品牌车？

LING LAB是五菱汽车推出的国内首个原厂个性化定制服务平台，旨在为用户提供潮改新体验。用户可以在LING LAB平台上选择不同风格的改装配件，如行李箱、车贴、主题色膜、轮毂盖等，并在线上完成搭配、下单，然后线下到五菱线下门店进行改装。LING LAB平台上的改装配件均由五菱官方提供，合法合规，并且享受官方质量保障。

LING LAB平台不仅提供改装配件，还为用户提供了一个交流和分享的平台，包括LING Club文化社区、区域玩车圈层、泛汽车生活圈层等。用户可以在平台上分享自己的改装心得、玩车经验等，与其他用户交流互动。

目前，LING LAB平台主要服务于五菱宏光MINIEV家族的用户，特别是MINI EV GAMEBOY车型。MINI EV GAMEBOY车型在LING LAB平台上提供了九大品类套件供用户选择，包括外观、车内、底盘等方面的改装配件，并且提供了多种颜色和款式供用户自由搭配。

总的来说，LING LAB是五菱汽车为了满足用户个性化改装需求而推出的服务平台，旨在为用户提供更加便捷、丰富、高品质的潮改新体验。

五菱

五菱公布新车的首批九大品类潮创套件，用户可通过即将上线的“国内首个原厂个性化定制服务平台”LING LAB DIY创意定制。创玩之上，新车更有多重“新”意配置惊喜加持，带给玩家如竞技游戏中“添装备、加技能”般的畅爽体验。据悉，新车将于3月9日正式开启盲订，与用户一同探索更多DIY新玩法。

性能车应该怎么玩？

汽车的知识性很强，驾驶的技术性也很强，建议就从这两方面着手吧。

性能车不性能车其实只是改装花费的差异，跟能不能玩玩得好不好一点关系都没有。GK5和206都不是性能车，但能在赛道上跑赢它们恐怕没那么容易。

1. 积累知识

打开你的机舱盖，升起你的车底盘。一件件认清楚，每一块儿都是些啥，干什么用的，大致原理是什么，怎么保养。

10个号称“玩改装”的5个不知道偏距是干啥的，9个半不知道差速器是干啥的，这基本的知识都不掌握，怎么玩车？

然后学习一些基础理论，尝试搞清楚汽车是怎么跑起来的，怎么才能跑得快，怎么才能跑得稳，怎么才不容易坏。

2. 提升技术

从赛车游戏开始，找些稍微有点拟真度的，比如电脑上的地平线、手机上的Grid。能玩神力科莎当然好，但那个设备略贵了，一开始先不急，等技术好了再拿来当模拟器用。玩的时候关掉刹车和油门辅助，留着行车线辅助，研究一下什么叫走线，练习一下刹车点、加速点这些基本的东西。

然后就可以开始找教材看一下了，我个人还是推荐《Going Faster》，虽然很多观点已经过时了并不是最快的跑法，但拿来入门还是相当不错的。

接下来就要准备开车上赛道了。先加进这些圈子，什么车友群车手群之类的，知乎上也可以搜索一下上赛道的须知，不懂就多问。报名参加一个附近比较便宜的小赛道的赛道日，300-500差不多了。

然后到淘宝上的相对正规渠道（标着全球购的），买一对打折的A星手套（Alpinestars，500-700之间），一个A星头套（300-500之间），买一个认证已经过期的打折全盔（建议别买半盔，1500-3000之间）。为啥不买山寨的？本来就是普通车友，你这辈子就这套装备了，根本不可能用到坏，一步到位才真正省钱。再搞个车涯盒子（车涯官方看到请打广告费50），在手机上装好软件，固定好支架，去户外试试GPS信号正不正常。

然后就开车上赛道吧。打开你的车涯，选好赛道，出发。先从大直道刹车、松刹车进弯开始练，速度不要快先练走线。出弯不要猛给油，油门要柔和一点一点增加，方向回正再地板油。一圈圈下来，找到刹车点，记熟刹车点。你的第一次赛道体验就完成任务了。

回头看看车涯的成绩，你的入弯速度、弯中速度、出弯速度，大直道末端速度。对比一下跟你同车型车友的数据，看看人家的G值多少你的G值多少。去网上找一下别人刷圈的视频，对比你自己的，看看走线有没有不妥的地方。研究一下自己还有哪些方面可以提高。

学习一些底盘设定的知识，前后camber怎么调，前后toe有什么用，你的原厂车为什么调不到那么大的camber，要改些啥之类的。

然后下一次用一套新的四轮定位数据，试试把入弯速度提高一点点，给油提早一点点，走线再准一点。慢慢尝试一下TrailBraking，方向、刹车、油门的比例配合得更加精准一点。你就会开始找到赛道的乐趣。

3. 改车

人提高了之后，就会开始嫌弃车了。这里不好那里不够的。慢慢开始改吧，先改操控性，再改动力。

第一先换刹车片，第二换轮毂轮胎，第三改避震。所有东西都要做计划，做比较，你到底要什么数据什么类型达到什么性能，别贪便宜买不知名的牌子，争取一步到位。

比如刹车片能买Dixcel ES、EBC绿皮、Hawk HPS5.0这种级别的就别折腾其他奇怪的牌子。轮毂别买国产CNC的锻造，雅泛迪、Enkei的旋压挑个数据对顺眼的买，BBS、OZ的铸造也比国产锻造强。轮胎从高往低选，看看Tire rack的分级，Cup2的225/40/18才1100一条，如果合适的话还买什么AD08（Cup2是Street-legal track tire组别的，AD08r是Extreme Performence summer tire组别的，前者高一级，性能更好）？避震能用Bilstein和KW就别看台产的，这东西不舒服日常开着你只会想换掉它。反复改来改去才是最浪费钱的。

性能车用户（包括一些偏运动的车型）在这里就要注意一下，不要小看你的任何一个原厂件，先了解一下原厂的设计，再去找真正能提升性能的改件。别换了改装的还不如原厂的就尴尬了。

改装是个大坑，这里就说不完了。

总之玩什么其实人都是核心，你越玩车应该越懂车越爱车。虽然驾驶和改装都是无止境的，永远都是一山还比一山高。但你玩过这一遭，终究应该是自己有所获得，而不是光把钱花了。

P.S. 谢谢大家的赞，再补充一点关于改车的。对于可以转手的非消耗品，比如避震器、刹车卡钳这类，道理有点像二手车，要注意保值率。比如一对不知名铝合金卡钳3000，一对AP的卡钳6000。看着好像AP的贵一倍，其实你的AP如果是正品的话二手还能卖两三千，不知名的二手根本没人要，算流动成本其实是差不多的，而散热、制动性能、脚感和可靠性肯定是AP强得多。（AP卡钳还省皮，一套一样的皮装AP比装某些台产卡钳要多一倍的寿命，你敢信？）