二战中有哪些骚操作？盟军强攻诺曼底，为何偏偏在奥马哈伤亡惨重？战舰都去哪了？

二战中有哪些骚操作？

首先第一个，那就是德国的士兵恨死自己的父亲了，巴不得一炮将自己父亲给干掉。

这件事情来自于古德里安的日记，古德里安德国装甲兵之父，为了能够指挥前线，还没有成熟的部队，在德国进攻波兰的时候选择自己驾驶着一辆装甲车深入前线进行观察和指挥作战。在他日记里面这样写到第一发炮弹在我前方50米爆炸，第二发炮弹在我后方50米爆炸，我意识到第三发炮弹会砸到我头上的时候，我赶紧把车开到沟里面，结果，车子坏掉了，我保持了一条性命。由此可见，德国士兵有多么恨自己的父亲。

第二，骑兵用马刀对付装甲坦克。

现如今，网络上很多人进行出来所谓的辟谣说，当时波兰人没有拿骑兵去对付敌人的坦克，都是德国人谣传，但事实上他们说的那就真的是谣言了，这个东西的记载也是在古德里安的自传里面，古德里安曾经介绍过，在波兰他曾经遇到了波莫瑞骑兵旅，对面可能不大明白装甲兵代表着什么意思，因此派出自己的骑兵跟自己的装甲兵部队进行对战，结果大家可想而知。

第三，用炮弹去炸冻土。

事实上，这一点也是跟古德里安有关。1941年冬天，德国人进攻莫斯科失败，当时希特勒要求前线部队就地构筑阵地，打算跟前苏联人在这个地方死磕，然后等到来年夏天再进攻莫斯科，古德里安坚决不同意，他跑到希特勒面前，跟希特勒说，请问元首先生，为什么要让部队不撤退呢？这个地方根本就没有任何掩体，没有办法构筑阵地，敌人的进攻又迫在眉睫，你叫我们怎么守住这些地方呢？

希特勒就告诉古德里安说我们在第一次世界大战的时候，曾经遇到过相同的情况，结果我们就地拿炮弹掩埋，并且引爆炮弹，构筑了战壕，你们也可以用相同的办法！古德里安一脸蒙逼的看着希特勒。对不起啊，那个地方是动土啊。动的比钢铁还硬啊，拿炮弹去炸这个东西根本就没有任何效果！

第四个拯救美国航空母舰的是日本的飞机。

在第二次世界大战期间，所有的航空母舰里面最有名的肯定就是美国人的企业号航空母舰，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）但是这一艘航空母舰一直都是山本五十六和南云忠一的心头病，南云忠一抓住机会，自己算了100多架飞机，偷袭企业号航空母舰在混战之中，企业号航空母舰，命中三枚炸弹，整个舰体的甲板上面是大火熊熊，当时的舰长都认为这艘航空母舰没救了，这个时候从旁边杀出来一架日本飞机，带着500公斤级的炸弹直接扔了下去，结果企业号航空母舰的舰长以为，我死定了，突然天降大雨，把夹板上面所有的大火全部扑灭了。原来是这架飞机扔炸弹的时候那个投手实在是太紧张了，没有靠近企业号航空母舰就把炸弹扔了下去，炸弹在航空母舰旁边爆炸，溅起来的水花正好帮助企业号把大火给扑灭了。

第五个骚操作在莱特湾大海战里面当时海军作战的绝对主力肯定就是航空母舰 结果，日本的最高指挥官决定让战列舰去当最终的攻击主力，让航空母舰做诱饵去勾引护航的美国舰队。

结果航空母舰编队是不停的发送明文电报，不停的派出飞机四处去转悠，为了吸引美国的护航舰队，美国的护航舰队还是睁眼瞎，没有发现他们先发现的，反而是要去偷袭的战略键，结果把要偷袭的战列舰先暴打了一顿以后，然后再发现了日本的航空母舰编队，然后两个大小老婆一起全收了日本人是哭都来不及呀！

话说当年德军刚打进苏联的时候那叫一个痛快，装甲部队横冲直撞，突进神速。苏联人对于德军坦克简直深恶痛绝，又实在没啥好办法，自己的坦克不抗揍，之前在芬兰损耗又有点大。德国装甲军的集团冲锋简直天崩地裂，拿步兵抗坦克不现实，虽然战斗民族很剽悍，但还没疯。于是他们开始想办法对付坦克，战斗民族一思考，上帝都得抖三抖。

终于一哥们灌下去不知道多少瓶伏特加后，脑洞开了。坦克弱点不是在底盘吗？我们训练狗背着炸药钻坦克啊！然后只要在炸药上加个起爆杠杆，狗钻进坦克下边，杠杆一刮底盘，嘣！！！世界和平！计划通！

于是苏联酒蒙子们开始全国收集汪星人，一番苦练之后拉上了战场。考虑到实验战斗力的目的，他们没有把主意打到德国国防军身上，而是选了一支党卫军。为了保证实验失败不至于打崩，他们还带了一个装甲师上去，确定即使汪星人干不死他们，装甲师也能搞定一切。能把计划细致到这种水平，苏联酒蒙子已经透支了三代以上的智商水平。

那天终于到来，党卫军的二货们还是依照惯例步坦结合的冲了上来，苏联反坦克犬大队长狠狠灌了一口伏特加，邪魅一笑，他抬手直向前方摆了一个如罗马雕塑的造型，阳光照在他高大的背影更突显出伟岸的身材。一个低沉的声音响起：“开门！放狗！”

装反坦克犬的笼子猛然打开，随后大队长的身后一片惊呼，伴着此起彼伏的俄罗斯国骂，只见上千条汪星人欢快的冲出笼子奔向了更后方的苏联坦克师。苏联装甲师的小伙伴完全惊呆了，德国佬不但能策反乌克兰人，连TM狗都能策反？这不科学啊？一片鬼哭狼嚎的惊叫后，苏联装甲师掉头就跑，汪星人欢快的在后面继续追，直到消失在地平线，远方还不时的传来爆炸声....

大队长同志呆呆的看着地平线，感觉人生的大起大落真的好刺激。战斗结束后，为了弄清楚反坦克犬被策反的原因，大队长从莫斯科请来了生物学专家研究德军思维控制武器。专家进行了一个月的深入了解，终于得出结论，汪星人确定目标靠嗅觉，你们这群傻X用自己家坦克训练它们，德国人的坦克是汽油机，你们是柴油机，不钻你们钻谁？

就这样，一个伟大的计划彻底失败，反坦克犬退出了苏军战斗序列，那个逗逼大队长有没有去西伯利亚古拉格大酒店安度晚年就不得而知了....

盟军强攻诺曼底，为何偏偏在奥马哈伤亡惨重？战舰都去哪了？

诺曼底登陆战中，盟军共有犹他、奥马哈、金滩、朱诺和剑滩五个登陆点，其中，奥马哈伤亡惨重最惨重，其原因是多方面的。不过最后确实是靠海军军舰靠近以后实施火力支援，才得以最终突破。

第一、在登陆作战开始前，对奥马哈的火力准备不足，这一带德军的工事损失不大。

在登陆作战前，盟军海军对各登陆点的德军工事进行了炮击，随即空军也派出飞机进行轰炸。但是在战前根据情报分析，在奥马哈海滩的霍克角上，德军部署了155毫米火炮。盟军虽然派出了一个突击队去破坏德军的炮兵阵地，但是到登陆战开始时，突击队还是没能完成任务。

由于霍克角德军炮兵阵地的存在，盟军负责火力支援的驱逐舰只能在远距离上炮击德军阵地，这直接影响了命中率。而空军则更糟糕，他们轰炸时炸错了目标，所以在盟军开始登陆时，奥马哈海滩附近的德军工事大部分完好无损。登陆部队展开进攻时自然损失惨重了。

第二，进攻时过早的投放了坦克。

按照计划，盟军登陆时将在奥马哈海滩投入一支坦克部队，掩护步兵作战。然而在登陆战开始以后，由于过早的投放坦克，实际上大部分坦克根本没能开到岸上。残存的少量坦克无法形成突击，步兵也缺乏掩护，所以进展缓慢。

第三，奥马哈海滩的地形易守难攻，也增加了攻击的难度。

奥马哈海滩的大部分地区都有着难以攀登的悬崖，再加上海滩上德军又设置了障碍物，严重影响了盟军的登陆工作和部队展开。登陆部队长时间滞留在沙滩上，损失自然也大了。

不过在这个危急时刻，盟军的17艘驱逐舰发现陆军部队损失惨重以后，冒着风险靠近海岸，在近距离对德军工事展开炮击。在它们的火力掩护下，登陆部队终于突破了德军的阻碍，顺利登陆。

诺曼底登陆战役是历史爱好者们耳熟能详的一个话题，就其计划之周密、规模之宏大和行动之巧妙来说，在战争史上还从未有过类似的先例。这场涉及海陆空三军以及多种作战样式的军事行动在今天也以“D日”（D-Day）为其代名词，并成为了文艺领域的一个经久不衰的表现主题。世纪之交上映的美国大片《拯救大兵瑞恩》堪称是“战壕真实”的殿堂级作品，真假参半的传奇“奥马哈之兽”（the beast of Omaha)曾于各大军事论坛引发过激烈的讨论，在2020年4月份，更是有一本名为《血腥奥马哈》的译作在国内首度面市……

“血腥奥马哈”（Bloody Omaha）的说法其实由来已久。在诺曼底登陆战的奥马哈海滩爆发了最为激烈的战斗，登陆的美军部队所蒙受的伤亡也最为惨重。根据西方军史学者的最新研究，从1944年6月6日零时至24时，参与奥马哈之战的盟国陆海空三军部队的伤亡及失踪总数高达4720人，当然，其中绝大多数都归于登陆行动首当其冲的美国第1步兵师和第29步兵师。这是一个相当惊人的的数字，而通过下文的对比，想必各位战友对此会有更直观的认识。

盟军在诺曼底战区的两栖登陆地点共分为5个滩头。按照从西往东的顺序，其战术代号依次为“犹他”（Utah）、“奥马哈”（Omaha）、“黄金”（Gold）、“朱诺”（Juno）和“宝剑”（Sword）。

在“犹他”海滩登陆的美军部队当日阵亡人数仅有197人，尚不足战前预计数字的10%，这里也是盟军当日损失最小的海滩。在由英联邦军队负责的三个海滩中，其伤亡情况也远没有在“奥马哈”那么离谱，其中：“黄金”、“朱诺"与“宝剑”三个海滩的D日人员损失大致分别为1100，1200和630。

如果从 D日伤亡失踪总人数/D日上岸总兵力的百分比来看，结果则更加悬殊。如下：

奥马哈海滩 - 4720/34250 = 13.8%

犹他海滩 - 589/23250 =2.5%

黄金海滩 - 1100/24970 = 4.4%

朱诺海滩 - 1200/21400 = 5.6%

宝剑海滩 - 630/28845 = 2.2%

可以看出，占比第二位的“朱诺”海滩，其人员损失百分比尚不足“奥马哈”海滩的1/2，所以说奥马哈海滩“伤亡惨重”名副其实。

就战场区域来看，奥马哈海滩的宽度不过6千米，而其作战地幅的纵深，即使以D日结束时美军单位推进的最远点计算，从水际边缘到该点之距离也不过3千米左右。如果考虑到大多数最为血腥的战斗均发生于当日上午和下午早些时候，那么奥马哈滩头的主战场纵深仅有1千米左右。难怪很多军史作者会用太平洋上的塔拉瓦环礁与奥马哈海滩做对比，狭小的战场环境、守军严密之防御和猛烈之火力，以及登陆当日美军部队所蒙受的惨重损失，二者确有相像之处。

确定了“是不是”的问题，下面就让老白和大家说说“为什么”，为什么一贯惜命的美国军队，会在这样一个地方泼洒了如此之多的鲜血。

两栖作战行动本身的特点

“保存自己，消灭敌人”是战争的根本原则之一，然而，两栖登陆作战的特殊性却决定了它只能是一场面对敌设防战线的正面攻击行动。二战期间，美国陆军突击训练中心的一位教官曾针对《美军两栖作战手册》里有关 “在初始突击中应避开筑垒地域并从后方夺取之” 的表述作出了堪称精辟的评语：如果你能绕到后方那简直是太棒了！

在此种作战模式下，兵法上的“避实就虚”、“声东击西”等要素难以在战术层面上付诸实践，更多的恐怕只能落于宏观战略层面。具体到本案例的盟军一方，就是围绕着加来和诺曼底这两个可能的登陆地点而展开的一系列精心设计的欺敌行动。

两栖登陆作战也是兵法中典型的“背水一战”，一旦作战失利，已上岸的部队难有全身而退的机会。正因如此，进攻方不但要力争确保制空权和制海权，而且也会集结占绝对优势的兵力和火力，要说每次两栖登陆行动都有决战性质，也许并不为过。在奥马哈海滩的登陆行动中，美军于D日当天每1000米的正面上投入的兵力即多达5000人，此外，单单是在近岸海域执行火力支援任务的盟国海军“O”特遣队，即囊括了2艘战列舰+4艘轻巡洋舰+12艘驱逐舰，其火力投送能力令人叹为观止。哪怕是二战后期屡次实施大师级之战略打击的苏联红军，在其主要突破地域上集结的兵力和火力也难以与之匹敌。

其实，早在1949年西线战役结束之后，德国人就意识到终有一天盟军会再次反攻欧洲大陆。所以他们一方面叫嚣着发动“海狮”行动，同时却在从挪威北部直至比斯开湾的长达4800千米的前线上，开始了规模浩大的“大西洋铁壁” （Atlantic Wall）之建设工作。虽说“处处设防等于不设防”，可法国东北部和佛兰德斯地区的英吉利海峡沿岸，毫无疑问是德军精挑细选的防卫重点。在像奥马哈海滩这样以滩平坡缓、潮汐稳静为显著特征的海岸线上，无论德军是否部署了足够的机动兵力，至少各种各样的海滩障碍物和雷场，以及海岸线上部署的拥有各式轻重武器且可构成致命交叉火网的永备工事，是断然不可或缺的元素。

另一方面，通过各种侦察活动，盟军实际对奥马哈海滩上的“静态”类型之防御手段，也在总体上有了清醒的认识，可奥马哈海滩又是连绵数十英里的陡峭海岸上唯一的缺口，同时也是连接整个诺曼底登陆战役各登陆场的关键区域，所以说这里是根本绕不过去的。如此说来，美军高层对于“损失惨重”恐已有心理准备。

或许，我们更应感到疑惑的，不是在奥马哈海滩的损失为何如此之大，而是在其它四片海滩的损失为何如此之轻微……当然这可能需要另外一篇文章来进行回答了。

易守难攻的地形

从军事观点来看，在从西面的滨海维耶维尔（Vierville-sur-Mer）到东面的滨海科勒维尔（Colleville-sur-Mer）这两个小镇之间的奥马哈海滩之最明显特征，即为其在地理上与毗邻海岸相隔绝。海滩的东西两端都是近乎笔直的悬崖峭壁，西端是所谓的佩尔塞激流角（Pointe et Raz de la Percée），东端则是德军第60号抵抗据点（Widerstandsnest，缩写为WN）和卡堡附近的无名高地。两端的峭壁底部遍布沙砾乱石，涨潮时会被完全海水淹没。

从WN 60向西俯瞰的奥马哈海滩全景

在东西两端的峭壁之间，海滩划出了一道平缓的浅U型曲线。它为整个海岸赋予了一个巨大圆形剧场的效果，沙滩后方的高地是“观众席”，近岸海湾则作为“舞台”。对于充当“观众”的德国守军来说，这个海岸高地“看台”拥有极佳的视角，因为它的海拔足有40米高且距大海非常之近，俯瞰时，沙滩和港湾中的一切尽收眼底。

在奥马哈海滩后方，悬崖峭壁连成一片，除了被称为“冲沟”（draw）的五个缺口之外，其它地方都难以逾越。它们从西往东分别是：维耶维尔冲沟（代号 D-1），勒穆兰冲沟（D-3），圣洛朗冲沟（E-1)，科勒维尔冲沟（E-3）和卡堡冲沟（F-1）。

守军可以充分利用地形优势。从近岸制高点上观察，海滩上的所有情况一览无余。浅U型的海岸线为部署于东西两端高地上的德国机枪手提供了最佳的射界，他们可沿纵向朝着毫无遮蔽的滩头区域倾泻火力，子弹飞行的方向垂直于盟军的进攻轴线，每轮扫射都会有所“斩获”。精准致命的直射火力，再加上持续不断的海岸炮与迫击炮之弹幕射击，足以让猬集于海滩的登陆部队遭遇灭顶之灾。

在从卡堡（Cabourg）到佩尔塞激流角的盟军滩头之正面，德军部署了15个大型永备发射点（编号自东向西为WN60 - WN74），它们中的绝大部分，都巧妙地构筑于岩层褶皱中并施以良好伪装，鉴于海滩的特殊形状，这些火力点的狭窄射口只需开向侧面，然后其凶猛的火力即可横向覆盖整个海滩；而且，因为其射界并非直接面对大海，所以也就不容易成为盟军舰炮的打击目标。

图中只标出了编号为WN60-WN73的德军抵抗据点的位置，WN74在更西边的佩尔塞激流角附近。

奥马哈海滩也以潮汐变化剧烈而著称。在万有引力作用下，海水会以惊人的力量上涨和回落。平均来说，低潮会形成约450米纵深的开阔海滩，当出现天文大潮时，退潮时海滩上将露出纵深超500米的开阔地。在潮水落至最低点的五个多小时后，高潮的到来又会淹没绝大部分的沙滩。潮水涨落之间的水位落差高达7米。

这一自然变量也对德军大大有利。假使敌人蠢到在退潮时抢滩，那么盟军步兵需在数十挺机枪的交叉火力下强行通过450米纵深的滩头开阔地；假使敌人在涨潮时登陆，那么隆美尔元帅亲自部署的由雷区和滩头障碍物构成的难以逾越之防御带，将阻止任何登陆船艇冲上滩头。

相比之下，其它海滩的地形对于盟军就“友好”得多。

在东部英联邦军队投入行动的三个滩头中，其地势较为平坦，能称得上阻碍的只有居民地边缘数米高的海堤，以及德守军构筑的反坦克水泥护墙。唯一损失较大的朱诺海滩，还是由于滩头位于河流入海口处，再加上附近密集的居民区导致登陆场空间狭窄，导致在敌密集火力下难以于短时间内达成突破所致。在最西边的犹他海滩，则因其海岸线较为平直，德军火力点难以发扬侧射火力。

“完美无缺”之计划

诺曼底登陆行动以其环环相扣的、精确到每分钟的作战计划而闻名。

首先说明一下，所谓的【进攻发起时刻】（H-Hour）即首波登陆之步兵单位预定的抢滩时刻，在奥马哈海滩，该时刻为上午6:30。其中的几个关键时点如下所示：

H-25～H-5分钟，美国陆军航空队的轰炸机群将对滩头预定区域实施大规模空袭；

H-5分钟，“谢尔曼”两栖坦克（DD Sherman）将首先抵达滩头；

H+3～H+8分钟，执行海滩障碍物之清障排爆作业的陆海军工程兵特遣队，将随首波登陆的步兵抵达滩头；

H+60～H+90分钟，第二波次步兵将抢滩；

H+105分钟（上午8:15），师属野战炮兵营将开始抵达滩头；

H+220分钟（上午10:10），包括防空单位和反坦克单位在内的各支援单位应全部上岸。

上述时间表之要求，需基于以下假设条件：

陆航部队对海滩实施的轰炸切实有效；德国守军兵力不足且由二流部队构成；敌方的海滩障碍带将被及时清除；登陆波次按时抵达指定位置；两栖坦克抢占先机并压制住敌军的抵抗，等等。

当然了，作战计划反映的总是完美的理想状态，它只能被无限接近，而永远不可能得到无懈可击的执行。但是，等到6月6日晚间，当美军官兵赢得短暂的喘息之机，开始思考他们当日所经历的一切时，他们一定会为预想与现实之间的巨大鸿沟而倍感惊讶；从一开始，所有事情就都脱离了正轨。

投弹错失目标

为奥马哈海滩提供空中支援的美国陆军航空部队的第2轰炸机师，该师将投入450架B-24 “解放者”轰炸机参战，根据"艾克"和布莱德雷等将领拍板确定的毫无机动余地的时间表，当第一批航空炸弹倾泻到奥马哈海滩时，仍在海面上颠簸航行的首波登陆部队与航弹落点之间的距离仅有2500-3000米。哪怕轰炸机的投弹时间只是不小心提早几秒钟，都有可能导致成百上千的盟国军人成为己方火力下的牺牲品。

而且，D日的奥马哈海滩上空阴云密布，根据现有的作战手册之规定，B-24机群“只能”透过云层进行非目视条件下的投弹行动，它们将在“探路者”中队的引导下，借助无线电导航和简陋的机载雷达系统，完成预定的对地支援任务。结果，陆航指挥官和机组人员为了避免误炸友军，将投弹时间延迟了至少20秒，如此一来，误炸问题倒是避免了，可当B-24机群以接近330千米/小时的巡航速度快速掠过目标地域上空时，这种延迟会导致所有炸弹落点至少偏离预定目标1.5千米左右。

云上轰炸。

于是，首波登陆的步兵部队在上岸时发现，海滩上就像“石板一样光滑”。

在犹他海滩的情况却有所不同。参与该战区空中支援的B-26“掠夺者”轰炸机，同样也面临着阴云密布的复杂天候，然而他们却选择降至云层下方，从1200米的高度上展开目视轰炸，并在D日上午6：05-6：24之间投下了超过500吨的250磅航弹。所以该登陆地域的轰炸效果就好得多。

情报失误

直到滩头陷入激战时，前线美军官兵还认为他们当面对抗的守军是来自德国第716步兵师。在战役之前他们曾被告知，该师属于德军序列中的“静态防御”单位（Bodenständige，类似于其它国家的“要塞师”），其训练水平较差，严重缺乏机动能力，也未配备坦克与装甲车辆。另据情报显示，在该地段德军总兵力不过一个营（600-1000人）。

在1944年西线德军的各海防师中，充斥着大量由苏联和东欧战俘所组成的所谓“东线单位”（Osttruppen）。

可是，当D日上午八时许，一位美军情报官员在对来自奥马哈海滩的第一批德军战俘进行初步审讯后，他得出了一个惊人的结论：即在奥马哈滩头德军足有一个主力团的兵力，并且俘虏来自的单位都是第352步兵师。根据当时俘虏的说法，第352步兵师并没有被部署在海岸上，然而当美军登陆行动开始时，他们正在作战地域举行反登陆演习，于是乎被迅速卷入到激战当中。

这种说法并非事实真相：早在1944年3月15日，隆美尔即将第352步兵师从圣洛（Saint-Lô）调往诺曼底海岸，并令其负责守卫奥马哈海滩，以及黄金海滩的一部分。尽管盟国破译了被称之为“ULTRA”的德军密电码，另外还有来自法国抵抗组织的第一手情报作为支撑，然而，直到6月4日，盟军情报高层才判定了德352步兵师的真正部署位置。布莱德雷的首席情报官称，他在得知此消息后，第一时间就将其转交给了已经登上指挥船驶往奥马哈海岸的美第5军军长和第1师师长。

至于为何真相鲜为人知，可能永远是一个谜了。鉴于并无相关的可靠历史记载，我们猜测，或许是因为横渡海峡期间的强制性无线电静默，或者是军师级指挥官基于这一令人沮丧的坏消息会对进攻部队士气造成严重打击的考虑。毕竟“无知者无畏"嘛。

“奥马哈之兽”

谈到德国第352师，首先强调的是他并非什么“王牌”单位。以纳粹德国在战争中后期的现实情况来说，师级精锐部队通常指的是武装党卫军（Waffen-SS)）排名靠前的几个装甲师，对于国防军单位而言，只有少量的装甲师或者装甲掷弹兵师勉强可跻身精英部队的行列，再不济还有伞兵部队充数，怎么也还轮不到一个步兵师。

根据现有资料可以得知，该师在德军序列的战斗力评级中为“I级”（第716步兵师为III级），其下属各单位基本齐装满员，军官和士官多富有战斗经验，师属炮兵团的原班人马曾参加过东线的多场战役。师属反坦克部队则装备有14辆“黄鼠狼”III型坦克歼击车和10辆III型突击炮，这在西线守备部队中可算是相当奢侈了。

计划永远赶不上变化

俗话说，兵无定势，水无常形。两栖登陆作战，因为需要在决定成败的攸关时刻与“水”打交道，所以会有颇多变数的存在。

单从潮汐角度来看，6月6日实为大规模登陆作战的千载难逢之良机。

当日的第一次低潮为上午5:18分，首波登陆部队可趁快速上涨的潮水，在日出时分的6:30-7:00之间抢滩。此时绝大部分海滩障碍物尚未被海水淹没，工程兵特遣队可执行清障爆破作业。黎明也是守军最为松懈的时刻，为期40分钟的火力支援达成了一定的压制效果。实际上这也体现了某种折衷安排。搭载突击部队的登陆载具，需在涨潮时冲上滩头，这样下艇的步兵单位在开阔地带上的暴露时间才能尽可能缩短，但实现这一点的前提是海滩障碍物得到有效清除，所以登陆时间的选择，必须也要考虑工程兵在海滩障碍带开辟通路的战术需求；而且，破障单位在作业时也需要得到坦克和步兵的有力支援，否则部署于滩头高地上的火力点很容易将其消灭殆尽。

从D日上午9:42分至午间12:40分是所谓的第一次高潮停潮（近岸水位变化几乎为零）之时段。后续波次部队可顺利通过开辟出的滩头通路，趁着高潮水位迅速大批上岸。

在当晚天黑之前还会有一次类似的潮水，因此D日可有两次有利的上陆时间。在接近夏至的日子里，诺曼底地区的日落时间迟至晚上10点，这样，增援部队和大量补给与工程器材，都可趁着黄昏的余辉与再次上涨的潮水，被高效率地送至滩头。

盟军倾其所能，将绝大部分可用部队抢在一天之内投送完毕，固然有两栖登陆背水一战之特点使然，但对于德军可能的大规模反击（尤其是投入装甲部队的行动）的顾忌，也是驱使他们如此行事的重要原因。因为一年前在意大利南部两栖行动中的经验教训还历历在目。

按照计划，在登陆行动之初，工程兵部队就必须在横贯奥马哈滩头的海滩障碍带中开辟出16个缺口，每个缺口的宽度不小于50码；在开辟好的通路中要设置明显的标记，以便后续浪次的登陆艇编队即使在涨潮时也可循迹顺利到达岸边，而无需担心遭到水下障碍物的毁伤。盟国方面的作战策划者比德国人更担心时间因素，在各工程兵单位抢滩后，他们必须抓紧时间进行破障排爆作业，因为潮水会以每10分钟升高约30厘米的速度上涨，到上午8:00，大部分障碍物将被完全淹没。

为了完成这一艰巨任务，美军在奥马哈滩头部署了24个爆破小队，每队由42人组成，不仅有来自陆军的战斗工兵和爆破能手，还有头戴潜水镜、配备氧气瓶和穿着脚蹼的海军战斗爆破队（NCDU）蛙人。不同于搭乘相对舒适的运兵船穿越海峡的首波登陆的步兵部队，前往战场执行爆破清障任务的美国陆军士兵和水兵，在坦克登陆艇（LCT）的开放式甲板上，在拥挤的人员和坦克中间，在恶劣天气下波涛汹涌的颠簸海面上，经历了常人无法想象的艰苦旅程。在这些个适航性极差的船艇上，保证吃喝拉撒睡等基本需求都相当非常困难，很多人在船上吐得七荤八素，因而严重影响了战斗力。

在实际作战中，各单位除了克服漫长黑夜旅途所带来的身心疲惫之外，离岸流的影响更对计划按部就班的执行造成了极大困难。根据水文资料，在首波登陆发起的时刻（上午7时左右），有一股离岸流将以约3节的速度向东流动。而6小时之后，它将以相同速度朝相反方向流动。这一特殊自然现象导致当日首波登陆突击部队，以及执行爆破作业的工程兵单位的实际登陆地点都偏向了东边的第1步兵师之防区。

更糟糕的是，登陆前的火力准备，令位于最西边的两道冲沟之间悬崖上的草地着火了，火灾产生的浓烟借助海峡盛行的西风向东漂移，遮挡了整个登陆场大部分区域的视野，登陆船艇的舵手们难以将手中的海岸线全景素描图与实际的地形地物进行比对，于是也就无法进行航向修正。

鉴于上述不利条件，到8时许，工程兵特遣队只完成了整个海滩破障任务的一小部分。他们在潮水上涨到无法作业之前，只打通了预定计划的16个突破口中的6个，而且打通的地点均集中于海滩东部区域。尽管如此，在投入破障行动的一千余名工程兵中，其伤亡数字就超过了三分之一。接下来，后续波次的登陆部队又将接踵而至，而他们所搭乘的登陆载具将制造更大的混乱。

通过步兵登陆艇（LCI）的船侧舷梯下船的美军步兵

从7:30分起，搭乘大型“步兵登陆艇”（LCI）的单位开始抢滩。

在反映二战的影视作品中，LCVP（车辆及人员登陆艇）和LCA（突击队登陆艇）等仅能容纳30人左右的小型登陆载具司空见惯，但步兵登陆艇这种辨识度很高的专门装备却极其少见，它的排水量达380吨，全长49米，可搭载200名全副武装的士兵（1个步兵连的兵力）。由于其吃水深度尚不足1.5米，所以也能从离岸很近的地方投送部队上岸，抢滩时，登陆部队将通过船首两侧放下的舷梯状跳板下船。

使用步兵登陆艇抢滩要基于两个假设条件：首先，在敌军的海滩障碍地带上将出现足够的具有明显标记的通道；其二，敌军在滩头的大部分直射火力都会被压制住；然而此刻这两个假设都没有实现。于是，在德国守军的猛烈炮火下，D日奥马哈海滩上，美军损失了LCI-85，LCI-91，LCI-92和LCI-553共四艘步兵登陆艇（整个二战期间，此型登陆艇的全部战损仅有19艘而已）。由于其上搭载有大量人员，所以奥马哈海滩的伤亡数字有相当比例是源于此。

根据当时亲历者的叙述，我们可以对步兵登陆艇抢滩时的混乱场面有一个直观认识：

“……大约在上午8时，为了设法越过海滩障碍地带，在原登陆点以西约100码处进行第二次抢滩。当剩余的一小部分部队从左舷跳板下船之后，有一发“88炮”的炮弹击中了天井甲板的中部，并且引爆了下方的燃油箱。紧接着火焰腾起，几秒钟之内，整个天井甲板被烈火所笼罩。水压不足以抽取足够的海水用于灭火……由于火势无法得到控制，因此下达了弃船命令……”

“伴随着来自船头的剧烈震动，一场可怕的爆炸让整艘船轰得向上抬起。来自前舱的一片钢铁与火焰喷涌而出。船颤抖着，仿佛它正在分崩离析，冲击波将在驾驶舱的我们三人狠狠地向后推倒在地上……前部载员舱内有41名士兵被困在烈火中，其中大部分人当场死亡……在天井甲板上散落着成堆的士兵们的K-口粮和各式装备。火焰和浓烟从舱口涌出，船侧舷梯均已受损无法放下，到处都是被烟火熏黑的惊恐面庞……深水中有一些无助的士兵在哭喊……”

两栖坦克的不当使用

在D日的奥马哈海滩，美国第5军投入了2个坦克营（第741营和743营）共计112辆“谢尔曼”中型坦克，每一辆坦克都为两栖登陆行动而进行了特别改装。而其中最吸引眼球的要数所谓的“DD Sherman”（双重驱动型“谢尔曼”坦克）了。有趣的是，它还有一个“唐老鸭坦克”（Donald Duck Tank）的双关语昵称。

重达33吨的“谢尔曼”坦克从驻泊于近海的坦克登陆艇上直接开入海中，并凭借自己的动力航行上岸，这的确是一幕神奇的场景。由金属框架支撑并用橡胶和帆布制成的浮渡围帐为坦克提供了足够的浮力；双重驱动传动装置为两个推进螺旋桨提供动力，这两个螺旋桨也可起到方向舵的作用；其水上航速仅为8千米/小时。当登上陆地之后，驾驶员切换变速器，将动力传输给坦克行走系统的主动轮而非螺旋桨，于是坦克又可以在坚实的地面上行驶了。这也就是“双重驱动”之说法的由来。

当两栖坦克的浮渡围帐升起并驶入水中后，坦克本身几乎全部位于水平面之下；车体在水线以上的实际高度只有25厘米左右，不过，帆布围帐会露出水面1.5米左右，以防海水倒灌淹没整车。处于水上行驶状态的两栖坦克，其样子颇为滑稽，就像是一个浮动的浴缸，很难想象里面藏着一件威力巨大的武器。

按照预定方案，16艘美国海军的坦克登陆艇（LCT）将在离岸6000码处，将其搭载的64辆“谢尔曼”两栖坦克放下水，它们将于6:25分（即进攻发起时刻前5分钟）登上奥马哈海滩。然而，两栖坦克的设计只允许它在3级（风速7-10节，浪高0.5米）及以下海况下航行，而当时奥马哈近海海域的风浪已达到4级海况标准（风速为11-16节，浪高1.5米）。尽管如此，第741坦克营B连和C连连长仍决定按原计划从海上投放两栖坦克，结果自然是灾难性的：32辆坦克中有27辆在航渡过程中沉没，能够自行驶上岸的只有区区两辆而已。于是，岸上的战斗尚未开始，坦克单位即损失了1/4的兵力。这对当日滩头的战局造成了极为不利的影响，无形中导致了作战伤亡的增大。因为“谢尔曼”坦克不但拥有可以对付敌永备工事的75mm主炮，其庞大坚固的车身也可为步兵提供掩护，另外它还能利用其履带在铁丝网中轧出一条通路……

与其它登陆滩头比较，奥马哈海滩的两栖坦克损失比明显过高。比如在犹他海滩，采用航渡方式上岸的两栖坦克只有1辆在海上损失；而在英国方面负责的黄金海滩，采用同样方式的成功率也有75%。

除了奥马哈海滩附近风浪较大的原因以外，离岸流的影响也不容小视。各两栖坦克车组在恶劣海况下抗衡着离岸流所导致的偏航，为了修正航向，在坦克车体一侧激起了高高的浪涌，这样会有更多的海水涌入浮渡围帐内部，更糟的是，浪涌的巨大冲击力会让帆布制的浮渡围帐被压皱变形，甚至产生足以致命的较大裂口，并导致围帐完全垮塌，于是坦克也就自然而然地沉入了水中。顺利上岸的那两辆坦克，据说其坦克车长在战前均有航海经验，他们明白，不能操纵自己的战车与海浪硬抗而只能顺势而行，所以虽然两车都偏离了预定登陆地点，但却成功幸存了下来。

不得不说，第741坦克营的两位连长的选择实在是太过鲁莽，他们本应让坦克登陆艇直接输送他们的战车抢滩。事实上，使用浮渡围帐的两栖坦克在海上航行时相当脆弱，在水上行驶状态下，它完全没有自卫能力，帆布材质的浮渡围帐很容易在风浪和各种碰撞下被撕裂，由于其水上航速很慢，所以它也成为了敌火力的良好目标，一串机枪子弹或者数块炮弹破片就足以让其彻底丧失其赖以生存的浮力。所以这种装备基本不见诸于以后漫长岁月里的两栖登陆作战，而更适应它存在的场合，或许还是低威胁情况下的渡河行动吧。

还有一种更切合实际的解决方案。

为保险起见，负责奥马哈海滩行动的盟军将领并没有将赌注完全押在两栖坦克上，他们也为其它的坦克作出了另外安排：有16艘装甲型坦克登陆艇 [LCT(A)] 将直接驶向岸边并在浅水区抢滩，船上共计48辆“谢尔曼”坦克，将通过登陆艇放下的船首跳板直接驶上沙滩。

由于装甲型坦克登陆艇增加了重量，所以它只能运载3辆”谢尔曼“坦克，其船首跳板也专门进行了加长，这样可以让坦克在岸边较深处下船时更容易一些。每3辆坦克中有两辆是常规型“谢尔曼”坦克；另有1辆是加装推土铲的特种“谢尔曼”坦克，主要用于清除铁丝网和海滩障碍物。

为了使这些坦克顺利上岸并在约2米深的潮汐和浪涌中作业，它们都经过了特殊的防水处理，并配有大型金属制进气口和排气管，安装于坦克尾部的发动机舱处，其状颇似倒置的鱼钩。

下面来谈谈奥马哈近岸海域的盟军军舰去向之问题。

上文我们已经提到过为奥马哈登陆行动提供支援的“O”特遣队，其具体作战序列如下：

“O”部队，海军炮击集群

C.F.布赖恩特海军少将，集群指挥官，1944年6月6日

【战列舰】

美国海军：“得克萨斯”号（USS Texas），“阿肯色”号（USS Arkansas）。

【轻巡洋舰】

英国皇家海军：“格拉斯哥”号（HMS Glasgow），“女战神”号（HMS Bellona）；

自由法国海军：“蒙特卡姆”号（Montcalm）， “乔治-莱格”号（Georges Leygues）。

【驱逐舰】

美国海军：

“弗兰克福”号（USS Frankford）， “哈丁”号（USS Harding），

“麦库克”号（USS McCook）， “萨特利”号（USS Satterlee），

“卡米克”号（USS Carmick），“汤普森”号（USS Thompson），

“多伊尔”号（USS Doyle），“埃蒙斯”号（USS Emmons），

“鲍德温”号（USS Baldwin）；

英国皇家海军：

“塔纳特塞德”号（HMS Tanatside），“塔利邦特”号（HMS Talybont），

“梅尔布里克”号（HMS Melbreak）。

早在战前的作战策划中，负责奥马哈滩头登陆作战的美国第5军军长杰罗将军，就为舰炮打击指定了约60个目标，每个目标都有专门的战舰负责。鉴于D日当天日出时间为5:58分，而首波地面部队将于6:30分抢滩；所以海军对滩头的炮击行动只能持续约30分钟左右，之后炮火就必须向内陆地区延伸。

据说，当接到炮击命令时，在法国轻巡洋舰“蒙特卡姆”号上，约贾尔准将曾饱含热泪对法军将士们喊话：“向我们的祖国开炮是一件荒谬和不可思议的事……但在今天，为了洗刷法国的耻辱，我破例命令你们：向祖国开炮！”

实际执行火力支援任务时，战列舰和巡洋舰将从离岸约6千米处向岸上目标开火，吨位较小的驱逐舰与滩头的距离则不足3千米。为增进舰炮火力的准确性，美国海军还组建了一个特殊的校射机中队，通过无线电向战舰报告弹着点情况。该中队配备有英国制造的“喷火”式（Spitfire）战斗机，它们将以英国南部的机场为基地起降执行任务。每个校射任务编队将由3组共计6架飞机组成。当第一组在战场空域执行校射任务时，第二组则处于飞赴战场的途中，第三组则处于返回基地加油的途中。这样即可保证任务不被中断。

“得克萨斯”号战列舰的一轮齐射

在火力准备阶段，海军炮击对登陆行动的主要贡献就是大大提高了突击部队的士气，但是由于时间有限和光线较弱等因素影响，导致其实际打击效果不佳。从上午8时起，各驱逐舰即开始进一步驶近滩头，以对付各自选定的海岸目标。

以美国海军的“麦库克”号驱逐舰为例，从上午8：30起，它就持续向海滩西部的维耶维尔冲沟以及靠近佩尔塞激流角之高地上的敌火炮阵地与火力点实施炮击，到10时许，该舰已经摧毁了悬崖上部署的两门大型火炮。上午10：30分，该舰舰长指挥其驶至距岸边仅1300码的近海海域（此处水深仅5米左右，而该舰吃水达3.6米）。到下午16:25分，处于其舰炮打击地域的德国守军通过闪光灯和其它可视信号向该舰发送莫尔斯电码，请求“麦库克”号停火，在接下来的一小时中，双方就通过这种方式传达信息，最后岸上的德军如美方舰长之要求打出白旗，在驱逐舰的127mm主炮炮口下从工事中鱼贯而出，并向进抵此处的美军游骑兵投降；这堪称是战争史上的一个奇观……当日该舰共发射炮弹975发。

另一艘美国驱逐舰“卡米克”号，则在与其舰炮火力岸上控制组（s.f.c.p.）失联的情况下，驶至离岸边仅900码的海域，以便设法与己方部队保持目视范围内的联系。当该舰发现有一队谢尔曼坦克在维耶维尔冲沟入口处受阻时，它便根据坦克炮开火的方向，也朝同样的方位射击。当它观察到有一组步兵被压制在勒穆兰附近的一栋建筑物背后时，它又朝着己方步兵轻武器的集火射击点开炮……硝烟过后，敌火力点被打哑，那队步兵又开始向内陆移动……该舰当日共发射了1127枚炮弹。

按照在奥马哈海域作战的美海军驱逐舰分队指挥官的说法，D日的舰炮火力支援行动并不尽如人意：

“在这一阶段，各驱逐舰在火力支援方面的能力只发挥了百分之二十左右……驱逐舰与海滩之间没有任何通讯联络，在许多情况下无法向原本应该射击的目标开火，或者是因为不知道己方部队之位置而不敢开火……它们无所事事地泊于距离海滩几百码开外的海面上，眼睁睁地看着我们的部队、坦克、登陆艇和各种车辆被敌火力摧毁，却无法为他们提供任何帮助，这真让人感到羞辱和沮丧……”

不过，在登岸的陆军部队看来，驱逐舰提供的直射火力支援还是发挥了至关重要的作用，尤其是当陆军坦克单位遭遇惨重损失，而运载后续波次之野战炮的两栖卡车（DUKW）也在风浪中纷纷沉没的情况下，海军舰长和炮手们所表现出来的主动性和勇敢精神就显得尤为可贵了。

当美国第5军军长杰罗少将于D日19时许在奥马哈滩头建立军指挥所时，他给指挥船上的布莱德雷将军发出的首条电讯即为 “感谢上帝缔造了美国海军！”，这为当日的海军支援行动作出了一个言简意赅的注脚。

结语

在奥马哈海滩，罕见的英勇成为了普遍的美德。面对着损失惨重且建制被打乱的不利局面，许多下级军官和士官将周围士兵组织起来，自发地沿着陡峭的小路向内陆推进，并通过近距离战斗将德国人打得毫无还手之力。当海滩的战事胶着困顿之时，科塔准将喊出的“游骑兵，打先锋！”（Rangers,lead the way!"）口号激励了在场士兵奋勇向前，更是在战后成为了这支精英部队的座右铭，成为了从奥马哈海滩浴血奋战的前辈那里继承而来的永恒不变的信条。

在1944年6月6日当天，盟军就敲开了希特勒苦心经营数年的“大西洋铁壁”，仅仅一天时间，即有15.6万名官兵登上欧洲大陆，在他们身后，数以百万计的生力军也将从这个缺口源源不断的奔赴前线，前去埋葬万恶的纳粹政权。奥马哈滩头将士们的鲜血，并没有白流！