奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗

以下是我修改后的内容：

<h2>奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗</h2><p><p><strong>燃油动力阵营中长城皮卡地位难以撼动-破局需要「混动技术」</strong></p><p>近几年关于皮卡车型的利好是接踵而至，从取消外饰部分的反光条到双证要求的取消，再到逐步加速600余城的进行限制解除；可以说皮卡必将成为热门车型，这块市场的潜力是巨大的，未来很有可能是千万级（年）标准。</p><p>所以不仅是老牌皮卡制造厂商在努力打造乘用皮卡，主攻乘用车型的奇瑞、吉利、比亚迪，包括商用车领域的宇通也都摩拳擦掌，但真的能撼动长城汽车的“江湖地位”吗？怕是绝对不可能，参考吉利和五菱就能找到答案，不过还是先了解一下长城皮卡的市占率吧。</p><img src="http://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-0022/7f50898946e246129129a7f459cdb7c9~tplv-tt-origin.jpeg?_iz=92253&from=wenda&x-expires=1719271803&x-signature=MD%2Bw5STKVJY5TiIDPz%2FLhQq4pg%3D" alt="奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗" title="奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗" /></p><p>长城皮卡有两大系列，分别为：</p><ul><li>风骏</li><li>炮</li></ul><p>曾经的销量支撑是风骏皮卡，主攻的是≤15万区间的快销车；于是长城皮卡也被视为低价车的代表品牌，然而炮皮卡的上市让这种说法不再成立，普通乘用版和越野版的炮皮卡价格覆盖到20万左右，重合的竞品为五十铃D-MAX和日产纳瓦拉；面对两大合资品牌长城汽车不仅没落下风，反而实现了销量的遥遥领先。</p><p>长城皮卡的市占率就算达到50%，剩下的日产、五十铃、江铃、五菱、长安、上汽、北汽、中兴、黄海、福田、江淮等等品牌的皮卡，归拢包堆也只是占一半；由此可见长城汽车的实力之强，那么奇瑞、吉利等知名乘用车品牌能与长城一战吗？</p><img src="http://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-0022/9b562000937c474d9ceafbe9976bb371~tplv-tt-origin.jpeg?_iz=92253&from=wenda&x-expires=1719271803&x-signature=ZECOTNSk3br525Vuyv3JQfLMmIY%3D" alt="奇瑞、吉利等知名汽车品牌能否与长城汽车一战？" title="奇瑞、吉利等知名汽车品牌能否与长城汽车一战？" /></p><hr/><p><strong>竞品实力分析</strong></p><p>1：吉利汽车以远程商用车为基础打造的皮卡车型FX，这辆皮卡可以说是毫无竞争力，单月销量基本都是两位数，造成其销量低迷的核心因素首先是外观设计水平过于失败。</p><p>虽然这款车是以博越SUV为基础，强行拉出一个尾箱的设计确实有些奇怪；同时车辆采用的是承载式车身，也就是没有独立底盘（俗称大梁）的结构，载重能力和抗扭强度都是很差的。</p><p>所以远程FX说白了就是个“带斗”的SUV，是没有什么载重和越野能力可言的；而发动机用的又是老旧的4G18-1.8T发动机，动力一般但耗油量“不一般”，变速箱用七档湿式双离合也不是越野车型的理想选项，以吉利汽车的技术储备而言，怕是很难打造出优秀的皮卡。</p><img src="http://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-0022/e26516416ec24c9c921102781b50a94a~tpl