迈腾B6和迈腾B7有什么区别？有哪些地方可以升级？

迈腾B6和迈腾B7在设计上有所区别，例如车身结构、动力系统等。用户可以根据自己的需求进行一些升级，比如更换内饰、增加智能配置、升级音响等。

而今天我们面前的全新一代迈腾，是德国大众最新的第八代B级车，拥有纯正的德国血统和基因。

那么这次全新一代的迈腾（18.99-31.69万元），到底值不值得买呢？阿坤今天就来给大家试试~

PS：想了解一下迈腾血统的同学可以戳这里：帕萨特上新！和迈腾比选哪个？

开着不费劲

按照大众的数字游戏，手上这台330TSI的新迈腾搭载的是第三代EA888的1.8T发动机（180马力、300牛·米），并和7速湿式双离合（代号DQ380）相配合。

光堆数据一般人没啥概念，也不过瘾。

开到路上跑一跑才是正解。

挂到D挡驶出停车位，跟随着车流走走停停，变速箱还是比较平顺的，偶尔有一些轻微闯动，但我估计大多数人除非刻意去感受，是很难察觉出来的。

这比起我当年试过的高6的干式双离合，不知道强到哪里去了，大众作为最早使用双离合的厂家，可以看到他们一直在这方面努力，也确实相当有进步了。

在畅通的路段，变速箱是相当平顺的，而且稍用力一踩油门，动力就“原力觉醒”了，降挡很快，带来的是明显的推背感，如果不吝惜油门，使劲踩它也不会让您失望，只不过从安全考虑，阿坤并不建议这样做哈~~

底盘感觉稳当踏实，标准德系车的质感，对于路面上那些细小的颠簸都能给滤干净，操控上也觉得很灵活，毕竟全新一代的迈腾和以前相比减重了85KG，相当于一个成年人的重量，有句话讲的好：马力加10匹，不如车身减10斤~

总体说，这一代迈腾在驾驶层面的提升是挺大的，沉稳之余，开着还有了点儿乐趣，而且那种人和车之间的交流是很顺的，不用刻意的相互迎合。

坐着挺舒服

相信很多小伙伴在买车的时候，更多的还是会考虑一下家人的乘坐感受，所以阿坤就来帮大家体验一下坐在里面是什么感觉。

内部氛围依旧是熟悉的大众范儿，像330TSI里的豪华版和尊贵版，还装了显档次的桃木饰条。

年轻人如果觉得木制饰条有些老气的话，也有金属饰条的搭配可选。

空调出风口的钟表也在，似乎一些有着豪华取向的车都愿意在中控来块儿表，我觉得虽然实用意义不大，但似乎有了这个，确实豪华感就出来了。

座椅用的是Alcantara翻毛儿皮，手感不错，坐上去感觉摩擦力挺强的，似乎还能闻见点儿运动味儿~

后排的空间非常让阿坤满意，1米8的身高坐在后排可以保持一种很轻松的姿态，老款迈腾的后排空间就已经很突出了，这次的全新迈腾，轴距还增加了59mm，大家感受一下。

另外就是，新迈腾的横向空间非常充裕，大家买车时可能注重纵向腿部空间，但阿坤认为，在这个紧凑级车都开始加长的时代，车身宽度和横向空间才应该是衡量汽车级别的标准。

车开起来之后，坐在后排也有一种很稳的感觉，体感上就是在行驶中，感觉屁股底下没什么动静，过减速带的时候也不颠~

此外后排还有独立空调和专门为中国市场打造的睡眠头枕，把温度开到合适，在旅途中听着音乐睡一觉，挺滋的嘿~

这车适合谁开？

讲真，眼前的这台迈腾正在改变着我以往的看法。

以前迈腾给人的感觉总是特商务，而现在这台车奔着年轻化的方向走了一步。

比如这LED灯，那简直是科技感爆棚啊~

这样一来，它面向的群体也更宽了，现在的人都爱健个身跑个步，您开个面相老的车，也和自己气质不搭啊~

在配置上，全新迈腾也发生了很多变化，除了9个车型配置外，还有10个选装包可以选，基本上大部分需求都能被满足，而且像睡眠头枕、大全景天窗、后排手动遮阳帘，更是专为中国市场增加的配置。

还有什么DCC动态底盘控制、全液晶仪表、主动安全系统，虽然这次试驾330TSI车型里没体验到，但不差钱的小伙伴们可以来一发380TSI顶配，那上面都配齐了。

怎样解决新入园小朋友哭闹问题？

我的宝宝上幼儿园一天也没有哭过而且还很开心，说一下我的经验！

我的大宝是三周岁入园的，在上幼儿园之前我一直和宝宝沟通幼儿园的事情，和他说幼儿园有好多个他一样的小朋友，你们可以在一起玩耍，有和妈妈一样的老师也特别爱你，还有你喜欢的好多玩具和小朋友们一起玩，吃饭的事情也说一下，有很好看的餐盘，好多的好吃的，还有上厕所一定和孩子沟通一下！

像这样的事情在孩子上幼儿园之前多和孩子交流一下孩子就慢慢的记住了，让孩子对幼儿园充满好奇和向往，这样孩子去了就不太哭了！我的儿子就是这样一天也没也没有哭！