XS是什么意思？

xs代表什么意思？

应该是“笑死”的意思吧。

这要看你怎么理解吧。有点人给你发消息，可能为了简便，学过拼音的人也很容易看出来，就是“笑死”的意思。

当然还有人说xs是幸识的意思，因为刚认识非常有幸认识你。所以还是看你与你朋友的聊天情景吧。

xs还可以是苹果的一种型号。

当然还有衣服尺码的意思，穿不进xs买不起xs，其实这就是就是一句调侃自己的话，算是一种自嘲，嘲笑自己又穷又胖。

穿不进xs是指自己比较胖，穿不进最小码的衣服。买不起xs是因为最近苹果又发布了新款手机xs，据说这款手机最便宜的报价也是八千多人民币，而最高配置的是一万多人民币，很多网友直呼太贵买不起。于是就有了这句穿不进xs买不起xs。

船员是怎么工作和生活的？

船东招聘船员的目的是什么，不就是为了获取更大的利益吗？所以，船员的工作和生活就主要围绕这个中心展开了，这就是船员工作的本质——为船东创造更大的利益。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员日常的工作和生活的那些事。

一、船员，一天拿着高薪就干这些事

船员是一个大范围，在我以前的问答中介绍过不少相关的岗位，由于提问者大多是半路出家进入这个行业，所以其中以介绍普通船员工作为主。这次我们主要聊的是甲板部管理人员、“累死鬼”--大副。

大副是船长的助手、驾驶部负责人，工作项目众多，主要是带领甲板部人员负责日常货物管理、正常的航行值班、编制甲板保养工作计划，厂修、坞修，安排全船的生活，检查、完善各项体系文件等工作。

大副的工作点多、面广，毫不夸张的说这个岗位是船上最忙碌的，这就是个操心的位置。所有工作中，又以货物的载运、交接管理为重中之重的工作。如果几航次下来出现差货、短货的问题，那可能就要做好拎箱走人的准备了。

记得我们船以前有一个大副就摊上过这样的事情。当时我们从北方运油到南方，恰好正值冬季，那南北两地的温度差异多大，这对货物的影响可不是一点半点。装货港一切正常，冒着严寒终于把这一票货装完了，大伙一边拍着棉帽上的积雪一边直哆嗦赶紧往屋里跑，一秒钟也不想多呆。

随着四五天的航行，船过长江口以后就开始了一番新的景象。虽然北方还是冰天雪地，但南方却艳阳高照，船上的兄弟们开始一件件的减衣服一边夸奖着这美好的天气。短短一周多的行程，我们就从冬季跨到了夏季。人适应了，那舱内的货物有没有适应这普照的阳光呢？

按照惯例通常在锚地取样，大副也会自己做一次计量测测船板量。虽然偶尔有点风浪，但总体情况还好就等着码头通知靠头卸货了。戏剧性的事就在靠好后出现了，和往常一样，大副、码头、商检、中保就在一起开始了“四方会谈”。做着、做着，大副的额头上开始冒起了热汗，虽然室外的天气有些暖和，但大家还是要穿秋衣秋裤抗寒。原来是好好的货物密度此时却死活做不出来了，所测的数据比装货港的数值差的多，按照这个数据那还不亏死。更要命的是码头还一个劲的催计划，后面一大批船还等着上码头呢！

一遍又一遍的测量，换仪器、换取样舱口、换取样人员，一群人在灯光下围着量杯转圈圈，可就是死活达不到想要的数据，在经过二十多次的测量后大副都快绝望了，商检更是累得坐在沙发上不想起来了。这个问题一直困扰着大家，这一忙活都搞到夜里三点多钟了，满屋子的烟气下是一双双布满血丝的眼睛。不做了，明天再看看，码头代表也发怒了，扭头就回去睡觉了。

第二天八点不到，码头上换岗的来了，大副又开始通知大家开“四方会议”，一群人围着量杯又开始了测量密度。一样的程序，一样的器材，一样的人开始了更加严格的测量。在大家的努力下结果出来了，货物损耗还是超出规定值，这票货差量已经是板上定钉钉的事了，虽然码头方不断的安慰大副，货卸完了还要量货罐交接是以那个数据为准。明眼人一听就知道那是安慰话，船板量都不够，罐区不差才怪了。

大副工作中不明不白的坑，这算一个！

二、适合你的，才是最好的

船舶就是一个移动的城堡，里面有居民、有工作岗位、有生活设施、有休闲娱乐和细小的绿被，虽然这些像一座城里的袖珍部件，但这却是真真切切的工作、生活场景，船员居住其中。

船员的苦、船员的累、船员的想家和酒醉，这些都是摆在这个特殊群体面前的现实。在船员的世界里同样也有围城现象，进来的人想着出去，而还没有拿到门票的人却挤破头想进来。正是这进进出出的人流，让这个行业流动起来。树挪死，人挪活。

船员，特别是跑外海员的门槛还是挺高的。不只是身体素质，还有文化素质、思想素质的挑选。能够在这个行业沉浮多年，那一定是能够干点事业的人。曾经有一个哥们给我们吹牛着说，在这么苦、累的环境中我都坚持了下来，试问还有什么困难可以挡住我前向的步伐。事隔不久，当他再一次给我们“分享”的时候已经是一名自主创业者了。他告诉我们以前说跑船难，但自从走上创业这条路时，他才知道还有比走船更难的事天天都在等着他。虽然我们都笑他知足吧，经营着一家自己的公司也算是小有成就，但其中苦楚只有他自己最清楚了。

当过海员的人大多奉劝身边的人不要上船了，给出的理由不外乎苦、累、孤独、耗费青春。说这样的话其事也没有错，但是这是只站在一种职业，面对船员的这个行业在谈论。除了这行，难道别的行业就都是“春天”，这个未必吧！

当拥有了一双发现美的眼睛，你会发现我们的世界多了一份美的景象。上一篇问答有一位小伙伴留言置疑我船员的身份，猜测我可能是船员招生的中介。其实这也不难理解，熟悉我问答的小伙伴也可以看到我在这个平台的内容，就是分享行业内的人和事，我给自己文章的整体调性——传播行业正能量。这是我写作的初衷，也是我坚持的方向。我自然不会无视这个职业当前存在的一些问题，但有机会我们换一个角度看问题，也许会有新的收获。

我是航海人罗罗，我们船上大副被密度“坑”的事，你认为是什么原因造成的呢？欢迎你的留言分享哟！谢谢！